La Confédération cofinance 32 programmes pour le trafic d’agglomération en Suisse; 1,6 Md CHF investis dans la 4e génération
Transports et mobilité
Publié le 4 août 2026
Il existe un lien étroit entre le développement territorial et la mobilité. Par conséquent, la politique d’aménagement du territoire peut, grâce à des mesures appropriées, avoir des effets positifs sur la mobilité et promouvoir des transports durables. La Confédération poursuit cet objectif notamment par le biais du programme en faveur du trafic d’agglomération. Afin de garantir le développement durable des transports à l’avenir également, des données statistiques sur la mobilité en Suisse et des perspectives sur l’évolution future des transports sont collectées.
Il existe un lien étroit entre le développement territorial et la mobilité.
Afin d’améliorer la situation du trafic au-delà de leurs frontières, les communes et les cantons élaborent des projets d’agglomération. La Confédération les soutient financièrement.
Afin d’améliorer la situation du trafic dans les agglomérations et les villes et de bien coordonner le développement des transports et de l’urbanisation, les cantons, les villes et les communes élaborent régulièrement des projets d’agglomération. Ceux-ci sont composés d’une vision d’avenir, d’une stratégie permettant d’atteindre cette vision et de mesures concrètes pour la mise en œuvre.
Film d’information: Qu’est-ce qu’un projet d’agglomération ? (Youtube ARE)
En ce qui concerne la 4 e génération, le Conseil fédéral cofinance 32 programmes pour environ 1,6 milliard de francs.
Les contributions fédérales sont réparties à raison d’un peu moins d’un tiers chacune:
dans des projets de transports publics;
dans des projets de trafic individuel motorisé;
dans des projets de circulation cycliste et piétonne.
Le dixième restant des contributions est consacré au développement des interfaces multimodales qui facilitent le transfert entre les différents modes de transport.
Le Parlement devrait décider en 2027 quels programmes de la 5 e génération la Confédération doit soutenir.
Arrêté fédéral du 4 décembre 2023 sur les crédits d’engagement alloués à partir de 2024 pour les contributions aux mesures prises dans le cadre du programme en faveur du trafic d’agglomération
Projets d’agglomération de la 4 e génération (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE)
Projets d’agglomération de la 5 e génération (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE)
Pratiques de mobilité: microrecensement mobilité et transports
L’Office fédéral de la statistique (OFS) et l’Office fédéral du développement territorial (ARE), dans le cadre du Microrecensement mobilité et transports (MRMT), analysent tous les cinq ans le comportement en matière de mobilité de la population suisse. L’enquête comprend des questions sur les trajets effectués, les véhicules et les abonnements, ainsi que des opinions sur l’offre de transport.
Microrecensement mobilité et transports (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE)
Coûts et bénéfices externes des transports
Les transports et la mobilité génèrent divers coûts et bénéfices qui ne sont pas directement perceptibles pour les usagers. Parmi ces coûts liés aux transports figurent par exemple les dommages causés à l’environnement ou à la santé par les effluents gazeux émis par le trafic motorisé. Ces coûts externes sont supportés par la collectivité et les générations futures.
Les bénéfices externes sont le contraire des coûts externes. Ainsi, un certain comportement, comme le fait de se déplacer à vélo, peut générer un bénéfice dont d’autres personnes profitent également. Dans ce cas, il s’agit d’un mode de vie plus sain, qui se traduit par une baisse des coûts de la santé pour tous.
Coûts et bénéfices externes des transports (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE)
Les transports de demain: perspectives d’évolution du transport 2050
À travers différents scénarios, les perspectives d’évolution du transport 2050 montrent comment les transports sont susceptibles de se développer à l’avenir.
Si le trafic ne cesse d’augmenter, cette croissance est toutefois moins forte que celle de la population grâce à des tendances sociétales telles que le télétravail et l’urbanisation continue. Le trafic routier devrait reculer au profit du rail, tandis que le transport de marchandises, en particulier, connaîtra une forte augmentation.
Perspectives d’évolution du transport 2050 (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE)
Avec le projet «Transports ’45» vise à augmenter les capacités du rail, à réduire les goulets d’étranglement sur les routes nationales et à promouvoir les projets de transport dans les agglomérations.
Liens Liens internes Transports Objectifs annuels, programme de la législature, stratégies: aperçu des thèmes du DETEC Liens externes ARE: Office fédéral du développement territorial OFROU: Office fédéral des routes OFT: Office fédéral des transports Microrecensement mobilité et transports (site Internet de l’Office fédéral de la statistique OFS) Microrecensement mobilité et transports (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE) Projets d’agglomération de la 4 e génération (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE) Projets d’agglomération de la 5 e génération (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE) Informations détaillées concernant le Programme en faveur du trafic d’agglomération (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE) Perspectives d’évolution du transport 2050 (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE) Coûts et bénéfices externes des transports (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE) Parlement Arrêté fédéral sur les crédits d’engagement alloués à partir de 2024 pour les contributions aux mesures prises dans le cadre du programme en faveur du trafic d’agglomération Interventions sur la mobilité et le développement territorial
Objectifs annuels, programme de la législature, stratégies: aperçu des thèmes du DETEC
ARE: Office fédéral du développement territorial
OFROU: Office fédéral des routes
OFT: Office fédéral des transports
Microrecensement mobilité et transports (site Internet de l’Office fédéral de la statistique OFS)
Informations détaillées concernant le Programme en faveur du trafic d’agglomération (site Internet de l’Office fédéral du développement territorial ARE)
Arrêté fédéral sur les crédits d’engagement alloués à partir de 2024 pour les contributions aux mesures prises dans le cadre du programme en faveur du trafic d’agglomération
Interventions sur la mobilité et le développement territorial
Discours Discours du conseiller fédéral Albert Rösti 19 mars 2026 Natur und Landschaft – Wirkung durch Zusammenarbeit Rede von Bundesrat Albert Rösti an der BAFU-Tagung «Natur und Landschaft – Wirkung durch Zusammenarbeit» Davantage d’informations sur «Natur und Landschaft – Wirkung durch Zusammenarbeit» Tous les discours du conseiller fédéral Rösti
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Natur und Landschaft – Wirkung durch Zusammenarbeit
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Quel est le lien entre la mobilité et le développement territorial ? La politique fédérale de développement territorial, la planification directrice cantonale et les plans d’affectation des communes figurent parmi les facteurs qui influencent les relations spatiales, notamment la structure de l’habitat. Indirectement, l’aménagement du territoire a donc aussi un impact sur les habitudes de déplacement des habitants.
Quel est le lien entre la mobilité et le développement territorial ?
La politique fédérale de développement territorial, la planification directrice cantonale et les plans d’affectation des communes figurent parmi les facteurs qui influencent les relations spatiales, notamment la structure de l’habitat. Indirectement, l’aménagement du territoire a donc aussi un impact sur les habitudes de déplacement des habitants.
Qu’est-ce qu’un projet d’agglomération ? Les solutions dans le domaine des transports et du mitage du territoire doivent être élaborées de manière globale, au-delà de l’échelle communale et cantonale : c’est à cela que servent les projets d’agglomération des cantons, des villes et des communes. Ceux-ci sont composés d’une vision d’avenir, d’une stratégie permettant d’atteindre cette vision et de mesures concrètes pour la mise en œuvre. La Confédération soutient les projets d’agglomération depuis 2008.
Qu’est-ce qu’un projet d’agglomération ?
Les solutions dans le domaine des transports et du mitage du territoire doivent être élaborées de manière globale, au-delà de l’échelle communale et cantonale : c’est à cela que servent les projets d’agglomération des cantons, des villes et des communes. Ceux-ci sont composés d’une vision d’avenir, d’une stratégie permettant d’atteindre cette vision et de mesures concrètes pour la mise en œuvre. La Confédération soutient les projets d’agglomération depuis 2008.
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