--- title: "MoCKiii Monatsbericht Juli 2026 Köln; +33.2% Stauanteil gegenüber Historie" sdDatePublished: "2026-08-06T13:18:00Z" source: "https://www.stadt-koeln.de/mediaasset/content/pdf64/mobilitaets-cockpit-monatsbericht-07-2026.pdf" topics: - name: "traffic" identifier: "medtop:20000342" - name: "public transport" identifier: "medtop:20001362" - name: "environmental pollution" identifier: "medtop:20000424" - name: "air pollution" identifier: "medtop:20000425" - name: "infrastructure projects" identifier: "medtop:20001245" locations: - "Köln" --- MoCKiii Monatsbericht Juli 2026 Köln; +33.2% Stauanteil gegenüber Historie MoCKiii-Monatsbericht Juli 2026 Amt für Verkehrsmanagement Stadthaus Deutz - Westgebäude Willy-Brandt-Platz 2, 50679 Köln Auskunft - Stichwort 'MoCKiii' 0221 221-27172 verkehrsmanagement@stadt-koeln.de 1 / MoCKiii-Monatsbericht 01.07.2026 --> 31.07.2026 04.08.2026 MoCKiii (Mobilitäts-Cockpit Köln) ist ein vom Bundesministerium für Verkehr gefördertes Verbundprojekt vom Amt für Verkehrsmanagement der Stadt Köln und den Instituten für Verkehrsforschung und Verkehrssystemtechnik des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR). Mit seinem mikro- und makroskopischen Monitoring bildet das Mobilitäts-Cockpit Köln erstmals die Möglichkeit, verkehrliche Maßnahmen zur Vermeidung von Luftschadstoffen und deren Einfluss auf die Kölner Verkehrs- und Umweltlage aufzuzeichnen sowie die Auswirkungen der Mobilitätswende zu dokumentieren. Auf den folgenden Seiten sind diverse Kennwerte und Ganglinien der aktuellen Kölner Verkehrs- und Umweltlage dargestellt. Diese werden im MoCKiii-Dashboard mithilfe von Grafana® zur Ansicht gebracht sowie im Rahmen des vorliegenden Statusberichts regelmäßig publiziert. Siehe auch: www.stadt-koeln.de/mockiii Dieses Schreiben wurde maschinell erstellt. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Skip to main content Stadthaus Deutz - Westgebäude Willy-Brandt-Platz 2, 50679 Köln Amt für Verkehrsmanagement 2 / Teil: 1 - Motorisierter Individualverkehr Auskunft - Stichwort 'MoCKiii' 0221 221-27172 verkehrsmanagement@stadt-koeln.de MoCKiii Monatsbericht 01.07.2026 --> 31.07.2026 MIV-Fahrleistung Grundlage der mit MoCKiii errechneten verkehrlichen Größen bildet das Kölner Verkehrsumlagemodell. Hierbei wurde ausschließlich das Hauptstreckennetz auf Kölner Stadtgebiet mit dem mobilitätsrelevanten Verkehrsnetzt (MRV) und dem Autobahnring (BAB) genutzt. Angereichert wird dieses Modell insbesondere mit Verkehrsstärken und Verkehrsqualitätswerten aus lokaler Detektion (TEU/ Dauerzählstellen) sowie Level of Service-Informationen aus Floating Car- Daten. Durch Verschneiden der Daten lassen sich neben der streckenbasierten Auswertung gebietsweise MIV-Fahrleistungen errechnen und nach der jeweiligen Verkehrsqualität differenzieren. Das Modell wird halbstündlich mit aktuellen Verkehrsstärken- und qualitäten durchlaufen. Die nachfolgenden Darstellungen und Kennwerte beschreiben die aus dem MIV erbrachte Fahrleistung als Produkt der Fahrzeuganzahl mit den gefahrenen Kilometern pro Tag für die jeweilige Verkehrsqualitätsstufe [Fz*km/Tag]. Zudem werden die Werte des aktuellen Berichtszeitraums in einen historischen Kontext gestellt. Hierzu wird ein Wochentag-getreuer Mittelwert über das 365 Tage-Intervall vor dem aktuellen Zeitraum gebildet. Hinweis: Aufgrund einer Aktualisierung des Verkehrsmodells fließen nur Daten ab dem 01.04.2026 in die Berechnung der Historie ein. Auf diese Weise lässt sich eine Differenz zwischen der gemittelten Historie und der aktuellen Fahrleistung errechnen. In den nachfolgenden Säulendiagrammen wird die Fahrleistung nebst historischem Vergleichswert dargestellt. Um den historischen Vergleich wird eine Wahrscheinlichkeitswolke aus dem 10. und 90. Perzentil gebildet, um Ausreißer vor dem historischen Kontext interpretieren zu können. Darüberhinaus wird der mittlere Stauanteil pro Tag gegenüber dessen historischen Mittelwert aufgetragen. Die Messuhren zeigen auf einer Skala von -10% bis +10% die Differenz der aktuellen Fahrleistung gegenüber der historischen sowie auf einer Skala von -100% bis +100% die Differenz des Stauanteils im ausgewählten Zeitraum gegenüber der Historie. Skip to main content Stadthaus Deutz - Westgebäude Willy-Brandt-Platz 2, 50679 Köln Amt für Verkehrsmanagement 3 / Teil: 1 - Motorisierter Individualverkehr Auskunft - Stichwort 'MoCKiii' 0221 221-27172 verkehrsmanagement@stadt-koeln.de Mittlere Fahrleistung im Kölner Hauptst… Mittlerer Stauanteil im Kölner Hauptstre… Mittlere Fahrleistungs- und Staudifferenz im Kölner Hauptstreckennetz (MRV+BAB) Fahrleistung und Stauanteil im Kölner Hauptstreckennetz (MRV+BAB) mit historischem Ver… Ø aktuell Ø historisch 19.17 Mio. Fz*km/Tag 18.91 Mio. Fz*km/Tag Ø aktuell Ø historisch 4.4% 3.3% -10 10 0 1.3% Fahrleistungsdifferenz -100 100 0 33.2% Staudifferenz Diese Darstellungen und Kennwerte beschreiben die aus dem MIV erbrachte Fahrleistung für das Kölner Hauptstreckennetz, bestehend aus dem mobilitätsrelevanten Verkehrsnetz (MRV) sowie den Autobahnstrecken auf Kölner Stadtgebiet (BAB) mit einer Streckenlänge von rund 1.253 km, als Summe beider Fahrtrichtungen. MoCKiii Monatsbericht 01.07.2026 --> 31.07.2026 Fahrleistung Fahrleistung hist. Stauanteil Stauanteil hist. Skip to main content Stadthaus Deutz - Westgebäude Willy-Brandt-Platz 2, 50679 Köln Amt für Verkehrsmanagement 4 / Teil: 1 - Motorisierter Individualverkehr Auskunft - Stichwort 'MoCKiii' 0221 221-27172 verkehrsmanagement@stadt-koeln.de Fahrleistung und Stauanteil im mobilitätsrelevanten Verkehrsnetz Köln (MRV) mit historisch… Mittlere Fahrleistung im mobilitätsrelev… Mittlerer Stauanteil im mobilitätsrelevan… Mittlere Fahrleistungs- und Staudifferenz im mobilitätsrelevanten Verkehrsnetz Köln (MRV) Fahrleistung Fahrleistung hist. Stauanteil Stauanteil hist. Ø aktuell Ø historisch 7.27 Mio. Fz*km/Tag 7.19 Mio. Fz*km/Tag Ø aktuell Ø historisch 2.8% 2.0% -10 10 0 1.1% Fahrleistungsdifferenz -100 100 0 38.0% Staudifferenz MoCKiii Monatsbericht 01.07.2026 --> 31.07.2026 Diese Darstellungen und Kennwerte beschreiben die aus dem MIV erbrachte Fahrleistung für das mobilitätsrelevante Verkehrsnetz mit einer Streckenlänge von rund 935 km, als Summe beider Fahrtrichtungen. Skip to main content Stadthaus Deutz - Westgebäude Willy-Brandt-Platz 2, 50679 Köln Amt für Verkehrsmanagement 5 / Teil: 1 - Motorisierter Individualverkehr Auskunft - Stichwort 'MoCKiii' 0221 221-27172 verkehrsmanagement@stadt-koeln.de Fahrleistung und Stauanteil auf dem 'Kölner-Autobahnring' (BAB) mit historischem Vergleich Mittlere Fahrleistung auf dem 'Kölner-A… Mittlerer Stauanteil auf dem 'Kölner-Aut… Mittlere Fahrleistungs- und Staudifferenz auf dem 'Kölner-Autobahnring' (BAB) MoCKiii Monatsbericht 01.07.2026 --> 31.07.2026 Fahrleistung Fahrleistung hist. Stauanteil Stauanteil hist. Ø aktuell Ø historisch 11.89 Mio. Fz*km/Tag 11.72 Mio. Fz*km/Tag Ø aktuell Ø historisch 5.4% 4.1% -10 10 0 1.5% Fahrleistungsdifferenz -100 100 0 31.7% Staudifferenz Diese Darstellungen und Kennwerte beschreiben die aus dem MIV erbrachte Fahrleistung für den ‚Kölner Autobahnring‘ (BAB) mit einer Gesamtstreckenlänge von rund 318 km, als Summe beider Fahrtrichtungen. Skip to main content Stadthaus Deutz - Westgebäude Willy-Brandt-Platz 2, 50679 Köln Amt für Verkehrsmanagement 6 / Teil: 1 - Motorisierter Individualverkehr Auskunft - Stichwort 'MoCKiii' 0221 221-27172 verkehrsmanagement@stadt-koeln.de Durchschnittliche MIV-Verkehrsstärke (DTV) [Tsd. Fz/Tag] und Stauanteil [%] nach Gebiet Gebiet Ø DTV hist. Diff. Ø Stau hist. Diff. Hauptstreckennetz (MRV+BAB) 45.2 44.6 1.4% 4.9% 3.7% 32.3% Mobilitaetsrelevantes Verkehrsne 15.6 15.4 1.1% 2.8% 2.0% 38.0% Kölner Autobahnring 74.8 73.7 1.5% 5.4% 4.1% 31.7% RheinEnergieSTADION 21.8 21.5 1.4% 2.8% 2.0% 35.1% Kölnmesse & LANXESS arena 28.6 28 2.1% 3.8% 1.2% 226.0% Innenstadt linksrheinisch 23.3 22.9 1.8% 3.5% 1.7% 100.6% Innenstadt rechtsrheinisch 20.9 20.9 0.4% 3.3% 1.2% 171.2% Mittlere MIV-Verkehrsstärke nach Gebiet Die nachfolgende Tabelle zeigt einen Annäherungswert der durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke (DTV) als Mittelwert auf den Strecken in Gebieten, einen Referenzwert aus den vorherigen 365 Tagen nebst Differenz. Darüber hinaus enthält die Tabelle den durchschnittlichen täglichen Stauanteil (LOS3) in % sowie den historischen Mittelwert zum Vergleich und die Differenz dazu. Die Tabelle umfasst folgende Gebiete: das gesamte Hauptstreckennetz auf dem Stadtgebiet sowie unterteilt in das mobilitätsrelevante Verkehrsnetz (MRV) und den 'Kölner Autobahn-Ring' (BAB), die Bereiche RheinEnergieSTADION (Stadion) und Kölnmesse & LANXESSarena (Messe&Arena) sowie den Stadtbezirk Innenstadt differenziert nach linksrheinisch (Bez.1 lrh) und rechtsrheinischen (Bez.1 rrh). MoCKiii Monatsbericht 01.07.2026 --> 31.07.2026 Stadthaus Deutz - Westgebäude Willy-Brandt-Platz 2, 50679 Köln Amt für Verkehrsmanagement 7 / Teil: 1 - Motorisierter Individualverkehr Auskunft - Stichwort 'MoCKiii' 0221 221-27172 verkehrsmanagement@stadt-koeln.de Durchschnittliche MIV-Verkehrsstärke (DTV) [Tsd. Fz/Tag] und Stauanteil [%] des MRV nach … Durchschnittliche MIV-Verkehrsstärke im MRV nach Stadtbezirk Die nachfolgende Tabelle zeigt einen Annäherungswert der durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke (DTV) als Mittelwert auf den Strecken im MRV in den Kölner Stadtbezirken, einen Referenzwert aus den vorherigen 365 Tagen nebst Differenz. Darüber hinaus enthält die Tabelle den durchschnittlichen täglichen Stauanteil (LOS3) in % sowie den historischen Mittelwert zum Vergleich und die Differenz dazu. Bezirk Ø DTV hist. Diff. Ø Stau hist. Diff. 1 - Innenstadt 22.1 21.9 1.1% 3.4% 1.5% 128.1% 2 - Rodenkirchen 13 12.7 2.7% 2.3% 1.8% 26.3% 3 - Lindenthal 16.3 15.9 2.1% 3.0% 2.5% 17.3% 4 - Ehrenfeld 18.2 18 1.4% 3.0% 2.5% 17.8% 5 - Nippes 18.1 17.8 2.0% 2.5% 1.6% 55.7% 6 - Chorweiler 10.4 11 -5.8% 1.3% 1.4% -5.3% 7 - Porz 11.5 11.4 0.7% 2.0% 1.8% 15.8% 8 - Kalk 18.7 18.2 2.3% 3.6% 1.3% 171.3% 9 - Mülheim 11.7 11.8 -1.0% 2.2% 1.7% 26.5% MoCKiii Monatsbericht 01.07.2026 --> 31.07.2026 Stadthaus Deutz - Westgebäude Willy-Brandt-Platz 2, 50679 Köln Amt für Verkehrsmanagement 8 / Teil: 1 - Motorisierter Individualverkehr Auskunft - Stichwort 'MoCKiii' 0221 221-27172 verkehrsmanagement@stadt-koeln.de Durchschnittliche MIV-Verkehrsstärke (DTV) [Tsd. Fz/Tag] und Stauanteil [%] der BAB Durchschnittliche MIV-Verkehrsstärke auf BAB nach Stadtbezirk Die nachfolgende Tabelle zeigt einen Annäherungswert der durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke (DTV) auf den Autobahnstrecken im jeweiligen Kölner Stadtbezirk als Mittelwert, einen Referenzwert aus den vorherigen 365 Tagen nebst Differenz. Darüber hinaus enthält die Tabelle den durchschnittlichen täglichen Stauanteil (LOS3) in % sowie den historischen Mittelwert zum Vergleich und die Differenz dazu. Bezirk Ø DTV hist. Diff. Ø Stau hist. Diff. 2 - Rodenkirchen 68.1 68.9 -1.2% 5.3% 5.4% -2.4% 3 - Lindenthal 75.2 79 -4.8% 6.2% 5.3% 17.2% 4 - Ehrenfeld 70 69.4 0.9% 8.1% 7.4% 9.9% 6 - Chorweiler 79.5 77.9 2.0% 4.6% 3.7% 25.6% 7 - Porz 65.4 63.8 2.4% 3.9% 2.4% 61.9% 8 - Kalk 69.1 67.9 1.9% 3.8% 2.4% 60.6% 9 - Mülheim 132.2 123.7 6.8% 11.0% 2.6% 319.2% MoCKiii Monatsbericht 01.07.2026 --> 31.07.2026 Skip to main content Stadthaus Deutz - Westgebäude Willy-Brandt-Platz 2, 50679 Köln Amt für Verkehrsmanagement 9 / Teil: 2 - Modal Split Auskunft - Stichwort 'MoCKiii' 0221 221-27172 verkehrsmanagement@stadt-koeln.de Mittlerer Modal Split diesen Monats Historischer mittlerer Modal Split der vorhe… Modal Split Differenz je Modus gegenüber historischem Vergleich MoCKiii Monatsbericht 01.07.2026 --> 31.07.2026 Modal Split Im Zentrum der Modal Split-Betrachtung von MoCKiii steht die Aufzeichnung dessen Veränderung anhand aktueller Verkehrszahlen für die vier Verkehrsmodi motorisierter Individualverkehr (MIV), öffentlicher Verkehr (ÖV), Radverkehr (Rad) sowie Zufußgehende (Fuß). Als Ausgangswert dient das Ergebnis der Haushaltsbefragung SUMP 2022. Mit diesem werden die aktuellen Zähldaten verkehrlicher Detektion normiert und anhand von Quell-Ziel-Beziehungen aus Mobilfunkdaten geeignet auf die Gesamtbevölkerung skaliert. Die Zähldaten der Modi MIV, Rad und Fuß speisen sich überwiegend aus den städtischen LSA-Detektoren sowie freiverfügbaren Radzählstellen. Der ÖV- Anteil wird als Restsumme aus den Mobilfunkdaten abgeschieden. Durch die Aufzeichnung der Veränderung verkehrlicher D