--- title: "Equinor barrierer og konstruksjon, maritime systemer og stigerør på Aasta Hansteen; et avvik identifisert og to forbedringspunkter" sdDatePublished: "2026-08-11T08:10:00Z" source: "https://www.havtil.no/tilsyn/tilsynsrapporter/2026/equinor--aasta-hansteen--barrierer-og-konstruksjon-maritime-systemer-og-stigeror-med-tilhorende-sikkerhetssystem/" topics: - name: "oil and gas - upstream activities" identifier: "medtop:20000267" - name: "energy industry" identifier: "medtop:20000261" - name: "industrial accident and incident" identifier: "medtop:20000141" - name: "workplace health and safety" identifier: "medtop:20000522" locations: - "Norway" --- Equinor barrierer og konstruksjon, maritime systemer og stigerør på Aasta Hansteen; et avvik identifisert og to forbedringspunkter Equinor – Aasta Hansteen – barrierer og konstruksjon, maritime systemer og stigerør med tilhørende sikkerhetssystem Equinor – Aasta Hansteen – barrierer og konstruksjon, maritime systemer og stigerør med tilhørende sikkerhetssystem Havindustritilsynet (Havtil) har ført tilsyn med Equinor rettet mot barrierer og konstruksjon, maritime systemer og stigerør med tilhørende sikkerhetssystem på Aasta Hansteen. Tilsynet ble gjennomført i perioden 9. til 17. juni 2026. Mål Målet med tilsynet var å følge opp Equinors styring av drift og vedlikehold for konstruksjon, maritime system og stigerør med tilhørende sikkerhetssystem. Resultat Tilsynet identifiserte ett avvik. Dette gjaldt: slangestasjon med klemfare I tillegg observerte vi to forhold som vi har valgt å kategorisere som forbedringspunkt. Dette gjaldt: tiltak knyttet til utmattingslevetid for gasseksportstigerør vurdering av avvik fra regelverkskrav Hva skjer nå? Vi har bedt Equinor innen 30. august 2026 redegjøre for oss hvordan avviket vil bli håndtert, samt gi oss sin vurdering av forbedringspunktene som ble observert. Tilsynet ble gjennomført i perioden 9. til 17. juni 2026. Målet med tilsynet var å følge opp Equinors styring av drift og vedlikehold for konstruksjon, maritime system og stigerør med tilhørende sikkerhetssystem. Tilsynet identifiserte ett avvik. Dette gjaldt: I tillegg observerte vi to forhold som vi har valgt å kategorisere som forbedringspunkt. Dette gjaldt: tiltak knyttet til utmattingslevetid for gasseksportstigerør vurdering av avvik fra regelverkskrav Vi har bedt Equinor innen 30. august 2026 redegjøre for oss hvordan avviket vil bli håndtert, samt gi oss sin vurdering av forbedringspunktene som ble observert. Equinor hadde ikke sikret at arbeidet ved bruk av slangestasjon på Aasta Hansteen ble lagt til rette slik at sannsynligheten for feilhandlinger som kunne føre til fare- og ulykkessituasjoner ble redusert. Vi observerte under befaring at slangestasjonene for bunkring på Aasta Hansteen ikke fullt ut beskyttet operatør mot bevegelige deler under operasjon av tromlene. Innerst ved akslingen på trommelen var det et parti som roterte uten beskyttelse. Åpningen var stor nok til å få inn kroppsdeler. Dette representerte klemfare, for eksempel ved vedlikehold eller ordinær bruk av slangestasjonene. Aktivitetsforskriften § 33 - Tilrettelegging av arbeid (sist endret: 01.02.2019) , jf. forskrift om utførelse av arbeid § 10-14 om fare forbundet med bevegelige deler. Aktivitetsforskriften § 33 - Tilrettelegging av arbeid , jf. forskrift om utførelse av arbeid § 10-14 om fare forbundet med bevegelige deler. Mangler ved iverksetting av korrigerende og forebyggende tiltak for å håndtere utmatting av stigerør. Vi har fulgt opp tilstanden for stigerør i dette tilsynet og tidligere tilsyn. Vi er informert om utfordringer med kontakt og slitasje mellom stigerør og guidetube. Det er gjort flere inspeksjoner med ROV som gir et bilde av situasjonen, men som ikke greier å gi mer detaljer om slitasje i kontaktflatene. Kontakten og slitasjen av belegg og stål er observert for alle stigerørene. Gasseksportstigerøret er det som er vurdert å ha kortest utmattingslevetid. Vi er og informert om strakes (vibrasjonsdempende element) på stigerør, og marin begroing på stigerør og strakes som og kan påvirke bevegelsesbildet og utmattingen for stigerørene. Disse forholdene er ikke tatt høyde for i design. I tilsynet ble vi også informert om at det var planlagt å kansellere vedlikeholdsprogram i SAP for innvendig inspeksjon av stigerør. Vi ba om mer informasjon om dette og har kun mottatt informasjon knyttet til produksjonsrørene med innvendig liner av 316L-stål. Vi har ikke mottatt noen informasjon om argumentasjon for å kansellere innvendig inspeksjon av gasseksportstigerøret. Ut fra informasjon i tilsynet så kan vi ikke se at det er en klar plan for håndtering av den reduserte utmattingslevetiden for gasseksportstigerøret og heller ikke en tilstrekkelig vurdering av effekten av andre svekkelser med begroing og manglende strakes eller kansellering av innvendig inspeksjon for gasseksportstigerøret. Styringsforskriften § 9 - Akseptkriterier for storulykkesrisiko og miljørisiko (sist endret: 01.01.2018) , bokstav e Styringsforskriften § 9 - Akseptkriterier for storulykkesrisiko og miljørisiko Det er uklart om Equinor har vurdert hvorvidt et avvik fra egne krav også vurderes som avvik fra HMS-regelverket i petroleumsvirksomheten. Vi så på DISP 254991 som er innvilget basert på identifisert avvik fra eget krav gitt i TR3050 – «Platform technology» på avvik fra krav om plassering av sekundært nivå (ventilskap) for ballastsystem. Ballastsystemet er et sikkerhetskritisk system, og er inndelt i høyeste nivå og sekundært nivå. Høyeste nivå er SKR, og sekundært nivå er kontrollpanel på SPAR-dekk. Det er ikke dokumentert i behandlingen av DISP 2549991 om dette forholdet også representer et avvik fra HMS-regelverket (Innretningsforskriften § 39). Styringsforskriften § 22 - Avviksbehandling (sist endret: 01.01.2011) Styringsforskriften § 22 - Avviksbehandling Tilsynsrapport - Equinor - Aasta Hansteen (PDF)