Stadt Erfurt und EVAG Vorplanung Verkehrsanlagen Ersatzneubau Brücken Nordhäuser Straße über Straße der Nationen in Erfurt; Vollsperrung der Nordhäuser Straße während Bauphase

Beschlussvorlage

DA 1.15 LV 1.51 01.11 © Stadt Erfurt Drucksache : 2547/25 Seite 1 von 7

Beratungsfolge Datum Behandlung Zuständigkeit

Dienstberatung OB 13.08.2026 nicht öffentlich Vorberatung Ortsteilrat Berliner Platz 19.08.2026 öffentlich Anhörung Ortsteilrat Moskauer Platz 24.08.2026 öffentlich Anhörung Ausschuss für Stadtentwicklung, Bau, Umwelt, Klimaschutz und Verkehr 03.09.2026 öffentlich Entscheidung

Beschlussvorschlag

Die Vorplanung der Verkehrsanlagen im Zusammenhang mit der Baumaßnahme „Ersatzneubau der Brücken im Zuge der Nordhäuser Straße über die Straße der Nationen“ wird im Sinne des § 10 Abs. 2 ThürGemHV beschlossen und bildet damit die Grundlage für die weiteren Planungsphasen.

13.08.2026, gez. A. Horn

Datum, Unterschrift

04 Tiefbau- und Verkehrsamt

Der Oberbürgermeister Titel der Drucksache: Brücken Nordhäuser Straße - Bestätigung der Verkehrsplanung

Drucksache 2547/25

Ausschuss für Stadtentwicklung, Bau, Umwelt, Klimaschutz und Verkehr Entscheidungsvorlagen

öffentlich

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Nachhaltigkeitscontrolling x Nein

Ja, siehe Anlage Demografisches Controlling x Nein

Ja, siehe Anlage Finanzielle Auswirkungen

Nein x Ja → Nutzen/Einsparung x Nein

Ja, siehe Sachverhalt

↓ Personal- und Sachkosten (in EUR) / Personalkosteneinsparung (in VbE) Deckung im Haushalt

Nein x Ja Gesamtkosten 15.350.000 EUR

↓

Vorjahr + 2025 2026 2027 2028 - 2032 Verwaltungshaushalt Einnahmen EUR EUR EUR EUR Verwaltungshaushalt Ausgaben EUR EUR EUR EUR Vermögenshaushalt Einnahmen EUR EUR EUR EUR Vermögenshaushalt Ausgaben 241.506 EUR 500.000 EUR 234.075 EUR 14.374.419 EUR

Deckung siehe Entscheidungsvorschlag

Fristwahrung x Ja

Nein

Anlagenverzeichnis Anlage 01: Planverzeichnis Vorplanung Anlage 02: Belastungsklassenberechnung S1 Anlage 03: Belastungsklassenberechnung S2 Anlage 04: Erläuterungsbericht Vorplanung Anlage 05: Übersichtskarte Anlage 06: Übersichtslageplan Anlage 07: Lageplan Nordhäuser Straße Anlage 08: Lageplan Str. der Nationen, Teil 1 Anlage 09: Lageplan Str. der Nationen, Teil 2 Anlage 10: Lageplan Baugleis Anlage 11: Höhenplan Baugleis Anlage 12: Höhenplan Str. der Nationen Anlage 13: Höhenplan Nordhäuser Straße Anlage 14: Kostenschätzung (nicht öffentlich) Anlage 15: Straßenquerschnitt Nordhäuser Straße, Teil 1 Anlage 16: Straßenquerschnitt Nordhäuser Straße, Teil 2 Anlage 17: Straßenquerschnitt Str. der Nationen Anlage 18: Querschnitt Baugleis Anlage 19: Leitungsbestandsplan Nordhäuser Straße Anlage 20: Leitungsbestandsplan Str. der Nationen, Teil 1 Anlage 21: Leitungsbestandsplan Str. der Nationen, Teil 2 Anlage 22: Leitungsbestandsplan Baugleis Anlage 23: Hüllkurve Baugleis Anlage 24: Umwegeplan Fußgänger und Radfahrer

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Anlage 25: Umleitung KfZ-Verkehr Anlage 26: Sichtfelder an Überquerungsstelle

Sachverhalt Allgemeines Die Landeshauptstadt Erfurt wird, gemeinsam mit der Erfurter Verkehrsbetriebe AG (EVAG), den Ersatzneubau der insgesamt drei nebeneinanderliegenden Brückenbauwerke im Zuge der Nordhäuser Straße über die Straße der Nationen im Stadtgebiet Erfurt durchführen.

Der Vorhabenträger sind die Landeshauptstadt Erfurt und die EVAG, die Baulast der Verkehrsanlage, mit Ausnahme des Stadtbahngleisbereiches, liegt bei der Landeshauptstadt Erfurt. Das Gesamtbauvorhaben umfasst den Neubau der Brücken in der Nordhäuser Straße einschl. der Anpassung der beidseitigen Anschlussbereiche an den Bestand sowie die Neuordnung der unten liegenden Straße der Nationen im Abschnitt Dubliner Straße bis Bukarester Straße. An beiden Verkehrsanlagen werden die Linienführung der Straße den neuen Gegebenheiten aus dem Brückenbau angepasst und optimiert sowie die Führungen des Fuß- und Radverkehrs neu konzipiert und ausgebaut. Sowohl der Brückenbau als auch die Umgestaltung der Verkehrsanlagen sind als untrennbare Einheit zu sehen.

Die Maßnahme wird unter Vollsperrung der Nordhäuser Straße für den Individualverkehr durchgeführt und erfordert während der Bauzeit teilweise weiträumige Umfahrungen des motorisierten Individualverkehrs, aber auch baustellennahe Umleitungsführungen für den Fuß- und Radverkehr. Die Stadtbahntrasse bleibt bauzeitlich in Betrieb und muss dafür auf eine neu zu errichtende Behelfsstrecke innerhalb des Baufeldes umverlegt werden. Mit Abschluss der Baumaßnahme ist die vollständige Wiederherstellung bzw. eine Verbesserung der Verkehrsführungen und Wegebeziehungen vorgesehen.

Zielstellung Nordhäuser Straße (obere Ebene) Die Brückenbauwerke im Zuge der Nordhäuser Straße dienen der niveaufreien Querung der Straße der Nationen (Nördliche Querverbindung) und tragen wesentlich zur Leistungsfähigkeit des Verkehrssystems im Erfurter Norden bei. Eine besondere Bedeutung kommt der Nordhäuser Straße und der auf ihr verlaufenden Stadtbahnlinie durch die Anbindung zentraler Einrichtungen zu – insbesondere des Helios Klinikums, der Universität Erfurt sowie des Einkaufszentrums Thüringenpark. Darüber hinaus fungiert die Nordhäuser Straße als wichtige Verbindung zwischen den Großwohnsiedlungen im Norden Erfurts und der Innenstadt sowie zwischen dem Stadtgebiet und dem Umland. Über die ÖPNV-Anbindung werden angrenzende Ortsteile und nördliche Wohngebiete effizient erschlossen.

Die Nordhäuser Straße ist als Innerortsstraße eine angebaute Hauptverkehrsstraße der Kategorie HS III1. Die maßgebliche Entwurfsgeschwindigkeit beträgt 50 km/h; es gilt die RASt 06 als Planungsgrundlage. Der betrachtete Planungsabschnitt der Nordhäuser Straße in Erfurt umfasst eine Länge von rund 344 m in der Nordhäuser Straße und ca.430 m in der Straße der Nationen. Das vorhaben-

1 HS III (große/überregionale Bedeutung): Verbindet Hauptzentren, Stadtteile oder dient als Ortsdurchfahrt für überörtliche Straßen. Sie weist oft einen zweibahnigen Querschnitt auf, hat häufig Vorfahrt und wird an großen Knotenpunkten durch Ampeln oder Kreisverkehre geregelt.

prägende Bauwerk ist die bestehende Brücke (2 Teilbauwerke in Baulast Stadt) über die Straße der Nationen mit einer Gesamtlänge von ca. 60 m, die durch jeweils einen nur noch ca. 40m langen Neubau ersetzt werden sollen (Beschlussfassung Vorplanung Brücke mit DS 0953/25).

Eine grundlegende Änderung der Linienführung der Nordhäuser Straße im Baubereich ist im Rahmen des Vorhabens nicht vorgesehen und auch nicht erforderlich. Allerdings werden die Fahrstreifen der Richtungsfahrbahnen der Nordhäuser Straße neu geordnet, um den gestiegenen Bedürfnissen des Radverkehrs besser gerecht zu werden. Damit greift der Brückenbereich die bereits heutige Radspuranordnung der übrigen Straßenbereiche auf und führt das Konzept konsequent fort. Der Knotenpunkt Nordhäuser Straße / Lissabonner Straße muss den geänderten Randbedingungen entsprechend angepasst werden.

Die Verkehrsanlage Nordhäuser Straße nimmt im Baubereich die Verkehrsführung des neuen Brückenbauwerkes auf und schließt beidseits an den bereits erneuerten Bestand an. Von Südwesten nach Nordosten betrachtet, erfolgt die Querschnittsausbildung mit: • Teilbauwerk (Tbw) 1: 1 Richtungsfahrbahn mit einer überbreiten Fahrspur und einen Radfahrstreifen • Teilbauwerk (Tbw) 2: 1 Richtungsfahrbahn mit einer Fahrspur und einer Abbiegespur und einem Radfahrstreifen • Teilbauwerk (Tbw) 3: zweigleisige Stadtbahnlinie + Geh-/Radweg inkl. Zusatzbreite Rettungsweg EVAG

Allen Fußwegbeziehungen wird eine barrierefreie Ausbildung zugrunde gelegt.

Während der Bauzeit wird zur Aufrechterhaltung des Stadtbahnbetriebs eine bauzeitliche Gleisverschwenkung mit Behelfsbrücke erforderlich. Hierzu wird östlich der bestehenden Brücke eine temporäre Baugleisführung (zweigleisig) eingerichtet. Die stadtauswärtige und stadteinwärtige Haltestelle der Straßenbahn im Baufeld entfallen bauzeitlich.

Die bauzeitliche Vollsperrung der Nordhäuser Straße wurde mit dem Amt für Brandschutz, Rettungsdienst und Katastrophenschutz und der Verkehrsbehörde abgestimmt. Die sich daraus ergebenden Leistungen, z.B. zur Sicherstellung eines funktionierenden Rettungswegkonzeptes werden im Rahmen des Bauvorhabens vollumfänglich berücksichtigt.

Straße der Nationen (untere Ebene) Die Straße der Nationen ist eine wichtige innerstädtische Verbindungsachse im Erfurter Nor- den. Sie verknüpft Wohn- und Gewerbegebiete mit dem übergeordneten Verkehrsnetz und dient der Anbindung an zentrale Einrichtungen sowie den öffentlichen Nahverkehr. Durch die Unterquerung der Nordhäuser Straße spielt sie zudem eine zentrale Rolle für die Erschließung und Querung im Stadtgebiet in Ost-West-Richtung von der B7 / Konrad-Adenauer- Straße zur Hannoverschen Straße.

Der Abschnitt der Straße der Nationen zwischen den Kreuzungspunkten Dubliner Straße und Bukarester Straße verläuft unter den bestehenden Brückenbauwerken Nordhäuser Straße, die als vorhabenprägende Bauwerke gelten. Der betrachtete Planungsabschnitt der Straße der Nationen umfasst, beginnend am westlichen Knotenpunk Dubliner Straße bis zum östlichen Knotenpunkt Bukarester Straße eine Länge von rund 430 m.

Die Straße der Nationen gilt ebenfalls als Innerortsstraße sowie als eine angebaute Hauptverkehrsstraße der Kategorie HS III. Die maßgebliche Entwurfsgeschwindigkeit beträgt 50 km/h; es gilt die RASt 06 als Planungsgrundlage.

Die Straße der Nationen ist, von der Einmündung Dubliner Straße kommend, bis auf Höhe der Brücken der Nordhäuser Straße eine zweibahnige Straße mit je zwei Fahrstreifen.

Die Richtungsfahrbahnen sind getrennt durch einen Mittelstreifen. Kurz vor dem Bauwerk wer- den die Richtungsfahrbahnen zu einer einbahnigen Straße mit einem Fahrstreifen je Richtung verzogen. Die derzeit ungünstige Linienführung der Straße ist der Stützenstellung des Brückenbauwerks geschuldet.

Die Straße der Nationen wird heute auf der nördlichen Fahrbahnseite durch einen gemeinsamen, abschnittsweise lage- und höhenabgesetzten Geh-Radweg begleitet.

Ein wichtiger Zwangspunkt für die Planung ist der renaturierte Marbach. Dieser soll in seiner Lage und Form erhalten bleiben. Er bestimmt somit die Position des südlichen Widerlagers der Brücken. Die Lage des nördlichen Widerlagers wird bestimmt durch die Anordnung des notwendigen Straßenquerschnitts der Straße der Nationen, verbunden mit der Zielstellung, kosteneinsparend die Brücke so kurz wie möglich zu errichten. Die Trassierung der Straße der Nationen wird unter den Brückenbauwerken anhand der bestehenden Zwangspunkte an die veränderten Rahmenbedingungen angepasst.

Auf der Südseite verläuft, von der eigentlichen Straße und durch den Marbach abgetrennt, am südlichen Widerlager der Brücken ein höherliegender Gehweg, der eine Verbindung vom Wohngebiet Prager Straße zum Grenzweg herstellt. Diese Wegeverbindung wird unter Beachtung der neuen Lagesituation der Brücken weitestgehend beibehalten und barrierefrei wieder hergestellt.

Eine grundlegende Änderung der Wege- und Linienführungen wurde im Rahmen des Vorhabens nicht angestrebt. Vielmehr wurden bestehende Wegeverbindungen angepasst und optimiert sowie konsequent auf Barrierefreiheit ausgelegt. Der Straßenquerschnitt der Straße der Nationen wird im Bereich unter der Brücke Nordhäuser Straße angepasst. Dabei erfolgt die Fahrstreifenaufteilung von zwei auf drei Fahrstreifen, um die Aufstelllängen an der Zufahrt zum Knotenpunkt Dubliner Straße zu verlängern und damit den Verkehrsfluss Richtun