Alstom salue la mise en service du premier TER à batteries en Occitanie et Région Sud; Déploiement pilote sur lignes non électrifiées

Alstom salue la mise en service des deux premiers TER à batteries en France | Alstom

Alstom salue la mise en service des deux premiers TER à batteries en France

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Le premier TER à batteries qui circule en Occitanie, photographié le 31 août 2026 à la gare de Nîmes-Centre (Copyright: Fabienne Boccard – Alstom S.A. 2026)

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Ce lundi 31 août, le premier train à batteries d’Occitanie a été mis en service commercial sur la ligne Nîmes-Vauvert

Depuis le 28 juillet, le premier train à batteries de la Région Sud circule sur la ligne Avignon-Carpentras

1er septembre 2026 – Alstom, leader mondial de la mobilité durable et intelligente, salue la mise en service des deux premiers TER à batteries en France, dans le cadre d’un programme national de 41 millions d’euros, financé par cinq Régions (Occitanie, la Région Sud, Auvergne-Rhône-Alpes, Hauts-de-France et Nouvelle-Aquitaine), SNCF Voyageurs et Alstom.

« Avec l’Occitanie, la Région Sud et SNCF Voyageurs, nous franchissons une étape importante dans le développement de solutions ferroviaires plus durables. »

Le TER à batteries de la Région Occitanie en service sur la ligne Nîmes-Vauvert

Ce lundi 31 août, Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région Occitanie en charge des Mobilités pour tous et des Infrastructures de transports, représentant Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, Gaël Barbier, directeur régional SNCF Voyageurs Occitanie, et Olivier Delecroix, vice-président en charge du Marketing et des Ventes d’Alstom France, ont assisté à la mise en service du premier train à batteries d’Occitanie sur la ligne Nîmes-Vauvert.

Cette rame prototype de train liO marque une nouvelle étape de l’action de la Région et de ses partenaires pour décarboner les mobilités, développer des solutions adaptées aux lignes non électrifiées et renforcer l’offre de transport ferroviaire sur le territoire.

Avec cette expérimentation, l’Occitanie se positionne à la pointe de l’innovation et de la transition énergétique. Déjà engagée dans l’expérimentation d’un train Régiolis hybride trimode (électrique, diesel, batterie) sur l’étoile ferroviaire toulousaine et bientôt équipée de Régiolis à hydrogène sur la ligne Montréjeau-Luchon, la Région Occitanie est la première région française à expérimenter trois technologies pour réduire la place du diesel dans le transport ferroviaire : hybride, batterie et hydrogène.

Le TER à batteries de la Région Sud en service sur la ligne Avignon-Carpentras

Depuis le 28 juillet 2026, le premier train régional à batteries de la Région Sud circule en service commercial sur la ligne reliant Avignon à Carpentras.

Exploité par SNCF Voyageurs TER Sud, ce train circule sous alimentation électrique sur les sections de ligne équipées de caténaires puis change de mode de traction à la gare de Sorgues, pour circuler sur ses batteries jusqu’à Carpentras, sur la partie non électrifiée de la ligne.

Engagée en faveur d’une mobilité toujours plus durable, la Région Sud poursuit sa stratégie de transformation écologique du transport ferroviaire régional en investissant dans des solutions innovantes. La mise en circulation de ce train à batteries marque une nouvelle étape de cette ambition en apportant une réponse concrète aux enjeux de décarbonation des lignes qui ne sont pas intégralement électrifiées.

Les deux premiers TER 100% batteries qui circulent en France

Ces deux mises en service s’inscrivent dans un programme national associant cinq Régions (Occitanie, la Région Sud, Auvergne-Rhône-Alpes, Hauts-de-France et Nouvelle-Aquitaine), SNCF Voyageurs et Alstom, qui vise à expérimenter la première génération de matériels roulants à batteries à l’échelle nationale. Ces deux premières mises en service doivent permettre de tester, en conditions réelles d’exploitation, les performances de cette technologie et d’identifier les conditions de son déploiement sur les lignes régionales non électrifiées.

Plus sobres énergétiquement que les matériels précédents et sans émission directe de CO2, ces rames constituent une solution complémentaire pour aller encore plus loin dans la décarbonation du transport ferroviaire, déjà parmi les modes de transport les plus vertueux.

Issus de la transformation de deux Autorails Grande Capacité (AGC) existants, les TER à batteries mis en service en Occitanie et dans la Région Sud ont été équipés de batteries lithium-ion en remplacement de leurs moteurs diesel, avec une autonomie de plus de 80 kilomètres. L’énergie produite lors du freinage est également récupérée et stockée dans les batteries, permettant d’atteindre jusqu’à 20 % d’économies en énergie. Cette évolution permet également d’offrir un confort supplémentaire pour les voyageurs à bord avec un train plus silencieux.

Ce programme de développement de rames à batteries représente un investissement global de plus de 41 millions d’euros :

30 millions d’euros mobilisés par les cinq Régions partenaires,

6 millions d’euros par SNCF Voyageurs

et 5,5 millions d’euros par Alstom.

Des partenaires résolument engagés pour la décarbonation du transport ferroviaire

« Avec l’Occitanie, la Région Sud et SNCF Voyageurs, nous franchissons une étape importante dans le développement de solutions ferroviaires plus durables. Ces deux TER à batteries démontrent qu’il est possible de transformer et de moderniser le matériel roulant existant pour réduire son empreinte environnementale, tout en répondant aux besoins de mobilité des voyageurs. Cette innovation illustre concrètement la manière dont le ferroviaire peut poursuivre sa transition vers des transports toujours plus performants et plus sobres en énergie », a déclaré Frédéric Wiscart, président de la région France BeLux, Alstom.

« À la Région Occitanie, nous faisons le choix du train et nous assumons celui de l’innovation. Ce train liO à batteries en est une nouvelle preuve : aux côtés de nos partenaires, nous expérimentons, nous investissons et nous préparons dès aujourd’hui le ferroviaire de demain. Avec l’hybride, la batterie et bientôt l’hydrogène, l’Occitanie est la seule Région française à expérimenter trois technologies pour réduire la place du diesel dans nos trains régionaux. Et cette innovation va de pair avec une ambition très concrète : développer le service public ferroviaire. Sur la ligne Nîmes-Vauvert, ce nouveau train permet ainsi d’augmenter l’offre avec deux allers-retours de plus en semaine. Une mobilité plus propre, plus confortable et plus présente au quotidien : c’est cela, le train de demain ! », a déclaré Carole Delga, présidente de la Région Occitanie.

« SNCF Voyageurs est fière d’accompagner la Région Occitanie dans la concrétisation de ses ambitions en faveur de mobilités régionales plus nombreuses et plus durables. Avec la Région et Alstom, nous mettons aujourd’hui en circulation le premier train à batteries français en Occitanie. Sur la portion non électrifiée de la ligne Nîmes-Vauvert, cette innovation permettra de circuler sans recourir au diesel et donc sans émettre de CO2. La création de deux allers-retours supplémentaires par la Région Occitanie à l’occasion de cette expérimentation accompagne la formidable croissance du trafic des trains liO issue de notre partenariat au bénéfice des voyageurs et des territoires d’Occitanie », a déclaré Gaël Barbier, directeur régional SNCF Voyageurs TER Occitanie.

« Avec ce premier train à batteries, la Région Sud fait de l’innovation une réalité au service des voyageurs et de nos territoires. Nous réduisons concrètement les émissions de CO2, tout en conservant la même qualité de service. C’est une solution concrète, plus sobre et plus silencieuse, pour construire le train régional de demain », a déclaré Renaud Muselier, Président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Président délégué de Régions de France.

« Avec ce premier train à batteries en circulation en Région Sud, nous démontrons que l’innovation est un levier concret pour accélérer la transition écologique du ferroviaire. Ce projet, mené avec la Région Sud et Alstom, illustre la capacité du Groupe SNCF à faire évoluer les technologies au service d’une mobilité plus durable, sans compromis sur la qualité de service offerte aux voyageurs. En faisant circuler aujourd’hui cette rame en exploitation commerciale, nous préparons le ferroviaire de demain : un transport collectif toujours plus performant, plus sobre en carbone et au plus près des besoins des territoires », a déclaré Delphine Couzi, Directrice Régionale SNCF Voyageurs Sud et Coordinatrice Régionale du Groupe SNCF.

Alstom™ est une marque déposée du Groupe Alstom.

Rapport d’Impact Alstom en France

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Président de la région France BeLux, Alstom