IGöV Suisse du Nord-Ouest présente le réseau tram de Bâle 2027; Connexion directe au Joggeli
Réseau tram de Bâle 2027 : l’IGöV Suisse du Nord-Ouest apporte de nouvelles idées pour le « tram du Joggeli »
La restructuration prévue du réseau de tramways de Bâle fait des sujets de discussion . L’IGöV Nordwestschweiz salue par principe le soulagement de l’axe du centre-ville, mais apporte des optimisations concrètes :
Connexion directe au Joggeli : À l’avenir, la ligne 12 devra circuler directement de la gare CFF au St. Jakob-Park.
Garder le numéro 14 : Pour une meilleure orientation, la ligne prévue Pratteln–Saint-Louis doit circuler sous l’indice de ligne 14 .
Aucune réduction : Malgré un tracé plus épuré, les fréquences et les capacités ne doivent pas être réduites. .
Nouveau directeur de l’IGöV Suisse
Communiqué de presse “transports ‘45"
NON à l’initiative «Go Basel Go»
Initiative du bon de mobilité : transports publics forts, prix des billets d’avion équitables
Analyse des nouvelles liaisons de Zurich à Bologne et Gênes
Pétition « Sauvons le train de nuit pour Malmö ! » déposée»
Train de nuit CFF vers Malmö à partir d’avril 2026
En 24 jours à travers l’Europe en train de nuit : le calendrier de l’Avent d’umverkehR
Rapport d’expertise « Trafic 2045 » du professeur de l’ETH Ulrich Weidmann
Paquet d’allègement 27 : le démantèlement des TP est irresponsable en termes de politique climatique
Les petites gares vont-elles bientôt perdre pied ?
Les transports publics suisses doivent-ils devenir nettement moins chers ?
La CITraP de Berne s’oppose à l’extension des autoroutes
La CITraP exige des moyens nettement plus importants pour le trafic régional
La CITraP rejette la demande d’un moratoire général sur la construction de bâtiments ferroviaires
L’ex-chef des CFF Weibel demande l’arrêt de l’extension du réseau ferroviaire
2 milliards pour les projets d’entretien des CFF
Le défi de l’inclusivité dans les transports publics
Les transports publics doivent être accessibles à tous
Nouvelle directrice de la CITraP
“Il faut un concept d’horaire” - ATE Magazine
Programmes d’aménagement de l’infrastructure ferroviaire et RAIL 2050
Dépôt - Obligation de réservation de vélos
Pétition- Réservation obligatoire des vélos
Crédit d’engagement dans le transport régional de voyageurs
L’indemnisation des chemins de fer ne doit pas devenir une farce
Trains de nuit : plus de destinations et une dent en plus
Le manuel de cours 2019 est disponible dès maintenant
des retards dans les transports : Des compensations pour tous
Les apps ne remplacent pas le manuel de cours qui a fait ses preuves
Développement de l’infrastructure ferroviaire 2030
L’indicateur de cours continue de vivre
La présidente de la CITraP accompagne l’OFT
Projet d’horaire présentant des lacunes
Contre la fragmentation du trafic longue distance, pour une qualité élevée
Des bus longue distance pour relier les villes à l’intérieur du pays ? NON !
Succès partiel - Sauver le train de nuit
NON au picorage aux dépens du rail !
Une tarification de la mobilité erronée dans les transports publics
Problèmes lors de voyages à l’étranger
NON à l’enregistrement des données des clients des CFF !
Les tarifs des transports publics augmentent, un mauvais signal !
Résultat de la votation fédérale
Les CFF renchérissent le trajet au Gothard - NON !
Deux tunnels et laissent chacun une voie vide
Fonds pour les routes nationales et les agglomérations
Pétition - Sauver le train de nuit
2e tube du Gothard : résistance de Chiasso à Bâle
La téléphonie mobile dans les trains n’est pas une tâche de l’Etat
Le Conseil fédéral abaisse la sécurité des personnes
Référendum - Non au 2e tube au Gothard
Une charge supplémentaire pour le trafic voyageurs est-elle nécessaire ?
Article dans la Basler Zeitung
Réseau tram de Bâle 2027 : l’IGöV Suisse du Nord-Ouest apporte de nouvelles idées pour le « tram du Joggeli »