Spedition Nanno Janssen 58 E-Lkw in Leer elektrifiziert; Über 70% der Flotte elektrisch.
Nanno Janssen GmbH: Batteriespeicher versorgt E-Lkw-Fuhrpark - Klimafreundliche Nutzfahrzeuge
Was motiviert Sie dazu, Ihren Fuhrpark auf grüne Antriebe umzustellen?
Uns motivier en die höhere Effizienz und der Technologievorsprung der neuen Antriebe. Außerdem sorgen wir durch die Flottenumstellung für eine reduzierte Belastung für die Umwelt, Bevölkerung und Fahrer. So konnten wir sowohl neue Kunden als auch Personal gewinnen.
Welche Ziele haben Sie sich bei der Umstellung auf klimafreundliche Nutzfahrzeuge gesetzt?
Wir wollen das mittelständische , familien geführte Transport- und Logistiku nternehmen ( rund 120 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter , 90 Lkw) wirtschaftlich, ökologisch und sozial nachhaltig aufstellen.
Wie sind Sie konkret vorgegangen?
Wir haben uns am KSNI-Förderprogramm des Bundesverkehrsministeriums beteiligt und uns gefragt, was wir tun müssen, um uns die nächsten Jahre wirtschaftlich bestmöglich aufzustellen. Also haben wir 20 Fahrzeuge mit 20 Ladepunkten an unserem Standort in Leer (Ostfriesland) beantragt und diese auch bewilligt bekommen. Nach den Erfolgen in der Praxis haben wir weitere Fahrzeuge beschafft – auch ohne Förderungen. Inzwischen sind mit 58 angeschafften E-Lkw bereits über 70% unseres Fuhrparks elektrifiziert.
Ein wichtiger Schritt bei der Transformation des Fuhrparks und entscheidend für die wirtschaftliche Effizienz der E-Lkw ist die an unserem Depot in Leer aufgebaute Lade- und Energieinfrastruktur. Deren Hauptbestandteile sind:
zehn Ladesäulen à 300 kW mit jeweils zwei Ladepunkten,
eine Solaranlage mit 800 kWp,
zwei Batteriespeicher mit jeweils 368 kW-Leistung und 656 kWh-Kapazität und
So decken wir einen großen Teil des Ladebedarfs regenerativ und unabhängig vom Markt. Zudem nutzen wir gezielt dynamische Strompreise zur Planung und Optimierung der Ladevorgänge.
Welche Erkenntnisse konnten bei der Umstellung bisher gewonnen werden? Welche besonderen Herausforderungen gab es? Welche „Dos and Don’ts“ sollten andere bei der Umsetzung beachten?
Wir haben die Fahrzeuge nicht nur auf festen Routen eingesetzt, sondern relativ schnell im freien Fernverkehr und haben dazu die bereits vorhandene öffentliche Schnellladeinfrastruktur der Pkw verwendet. Hierfür mussten die Fahrer anfangs häufig absatteln. Mittlerweile gibt es allerdings auch immer mehr dedizierte Lkw Ladestandorte, wo das Fahrzeug inklusive Trailer stehen kann. Eine große Herausforderung bleibt das „Übernachtladen“ an öffentlichen Ladesäulen, da die Tagesruhepause von den Fahrern nicht unterbrochen werden darf, somit starten die Fahrer entweder mit nicht vollgeladenen Batterien in den Tag (Zeitverlust) oder blockieren die Infrastruktur für andere Fahrzeuge. Somit ist hier entweder der großflächige Ausbau der Übernachtlademöglichkeiten im öffentlichen Raum oder die Anpassung dieser Regelungen erforderlich.
Anderen Unternehmern können wir mitgeben, dass die Technik bereits heute funktioniert und alltagstauglich ist. Es lohnt sich zu starten und die ersten Transporte zu elektrifizieren.
Neues E-Depot und bald 50 E-Lkw: Spedition Nanno Janssen voll auf Stromkurs – electrive.net Spedition Nanno Janssen eröffnet E-Lkw-Ladepark in Leer
die höhere Effizienz und der Technologievorsprung der neuen Antriebe. Außerdem sorgen wir durch die Flottenumstellung für eine reduzierte Belastung für die Umwelt, Bevölkerung und Fahrer. So konnten wir sowohl neue Kunden als auch Personal gewinnen.
wirtschaftlich, ökologisch und sozial nachhaltig aufstellen.
Neues E-Depot und bald 50 E-Lkw: Spedition Nanno Janssen voll auf Stromkurs – electrive.net
Spedition Nanno Janssen eröffnet E-Lkw-Ladepark in Leer