ITKo FG DATAUS Ergebnisse in Erfurt; Bayern: Anpassung der Kategorie c in Tabellen 4a–4c
Briefbogen
Ergebnisse aus der Besprechung der ITKo FG DATAUS vom 18.09.2024 (in Erfurt) und den Nachbesprechungen vom 23.10.2024 (per WebEx), 06.11.2024 (per WebEx) und 28.01.2025 (per WebEx) Mehrere Anfragen zu den Tabellen 4a - Länge der mit Radwegen versehenen Bundesstraßen - in km 4b - Länge der mit Radwegen versehenen Landesstraßen - in km 4c - Länge der mit Radwegen versehenen Kreisstraßen - in km
Seite 2 von 17 zu Kategorie a) Radwege: Auszug aus „Datenaustausch Richtlinien“ - Zuordnung von Querschnittstreifen zu Radwegsarten In die Kategorie „a) Radwege“ gehören diese Schlüssel: Schlüssel 240* - Radweg + Schlüssel 241 - Radweg + Schlüssel 242 - anderer Radweg + Schlüssel 243 - Radfahrstreifen + Schlüssel 244 – Fahrradstraße (sofern an einer Bundes-, Landes- oder Kreisstraße) + Schlüssel 245 - Radschnellweg (sofern an einer Bundes-, Landes- oder Kreisstraße)
Seite 3 von 17 zu Kategorie b) Radwege, die auch vom Fußgänger mitbenutzt werden: Auszug aus „Datenaustausch Richtlinien“ - Zuordnung von Querschnittstreifen zu Radwegsarten In die Kategorie „b) Radwege, die auch vom Fußgänger mitbenutzt werden“ gehören diese Schlüssel: Schlüssel 250* - Rad- und Gehweg + Schlüssel 251 - Gemeinsamer Rad- und Gehweg
Seite 4 von 17 zu Kategorie c) Mehrzweckstreifen, die auch vom Radfahrer mitbenutzt werden: Auszug aus „Datenaustausch Richtlinien“ - Zuordnung von Querschnittstreifen zu Radwegsarten Begriffsbestimmung Mehrzweckstreifen laut Anweisung StraßeninformationsBank (ASB) - “Begriffsbestimmungen” (Version 2.05 v. 15.07.2024):
Seite 5 von 17 In die Kategorie „c) Mehrzweckstreifen, die auch vom Radfahrer mitbenutzt werden“ gehört dieser Schlüssel: Schlüssel 162 - Mehrzweckstreifen mit Fahrradbenutzung Für Bayern - Entscheidung im Termin “Nachbesprechung FG DATAUS - Thema Längenstatistik” am 23.10.24: Da es in Bayern noch Wege gibt, die nicht zu 100% als „Mehrzweckstreifen“ gelten, wird in den Tabellen 4a-c für Bayern die Kategorie „c) Mehrzweckstreifen, die auch vom Radfahrer mitbenutzt werden“ angepasst in: „c) Mehrzweckstreifen, die auch vom Radfahrer mitbenutzt werden (in Bayern: auch als baulich getrennter, straßenparallelverlaufender Weg)“
Seite 6 von 17 Mehrere Anfragen zu den Tabellen 8a - Länge der Bundesautobahnen - in km - nach der befestigten Breite 8b - Länge der Bundesstraßen - in km - nach der befestigten Breite 9a - Befestigte Fläche der Bundesautobahnen - in km² 9b - Befestigte Fläche der Bundesstraßen - in km²
Seite 7 von 17 Begriffsbestimmung Seiten- und Randstreifen laut Anweisung StraßeninformationsBank (ASB) - “Begriffsbestimmungen” (Version 2.05 v. 15.07.2024): Änderung ab 2025 für Tabellen 8a, 8b, 9a und 9b: Die Fußzeile “2) Fahrbahnen einschl. befestigtem Rand- bzw. Seitenstreifen - in m” wird aus den Tabellen 8a und 8b in die Tabellen 9a und 9b mit aufgenommen! Dadurch ergibt sich, dass die Werte in der Spalte 2a (in der Tabelle 8a) und in der Spalte 2 (in der Tabelle 9a) und die Werte in der Spalte 2a (in der Tabelle 8b) und in der Spalte 2 (in der Tabelle 9b) identisch sein müssen.
Seite 8 von 17 Auszug aus „Datenaustausch Richtlinien“ - Zuordnung von Querschnitten für die Ermittlung der Fahrbahnbreite
Seite 9 von 17 Berechnungsvorschrift für die Tabellen 8a, 8b, 9a und 9b: In den Tabellen sollen die Streckenlängen der Bundesautobahnen und Bundestraßen entsprechend vorgegebener Breitenklassen angegeben werden. Für die Berechnung zu Grunde liegenden Querschnittsbreiten (siehe Seite 8 - Zuordnung von Querschnitten für die Ermittlung der Fahrbahnbreite) sind zwei Varianten zulässig. Die Variante B muss standardmäßig angewandt werden. Die Variante A (aufwendiger) kann - alternativ zur Variante B - fakultativ angewandt werden. Variante A - Prinzipskizze Variante B - Prinzipskizze Länge des Abschnittes in m Länge des Abschnittes in m Querschnittsbreite in m Querschnittsbreite in m
Seite 10 von 17 Die Ermittlung der Querschnittsbreiten in einem Abschnitt erfolgt grundsätzlich durch Berücksichtigung aller Streifen mit dem Attribut/der Objektklasse „Straße“. In Teilabschnitten mit gleichbleibender Querschnittsbreite (roter und lila Teilabschnitt) erfolgt die Berechnung über eine einfache Addition der Querschnittsbreiten der dazugehörigen Streifen mit der Objektklasse „Straße“. In Teilabschnitten mit zu- oder abnehmender Querschnittsbreite (grün): Hier erfolgt bei Variante A die Mittelwertbildung der Querschnittsbreite jeweils innerhalb eines Teilabschnittes (grün), welcher in den Grenzen der vorgegebenen Breitenklassen (blau gestrichelt) der o. g. Tabellen liegt. In Teilabschnitten mit zu- oder abnehmender Querschnittsbreite (grün): Hier erfolgt bei Variante B eine Mittelwertbildung der Querschnittsbreite über die gesamte Länge des jeweiligen Teilabschnittes (grün), in welchem es eine variierende Breite gibt. Das Über- oder Unterschreiten einer Breitenklasse (blau gestrichelt) ist dabei nicht relevant. Nachtrag (Stand 28.01.2025) Entscheidung BMDV/FBA: Die Auswertung soll nach Variante B erfolgen. Wer nach Variante A auswerten kann, kann dies gern tun.
Seite 11 von 17 In die Spalte 2a (in Tab. 8a und 8b) bzw. Spalte 2 (in Tab. 9a und 9b) gehören diese Schlüssel: Schlüssel 100 - Fahrbahn + Schlüssel 110 - Hauptfahrstreifen (HFS) + Schlüssel 111 - 1. Überholstreifen (UE1) + Schlüssel 112 - 2. Überholstreifen (UE2) + Schlüssel 113 - 3. Überholstreifen (UE3) + Schlüssel 114 - Zusatzfahrstreifen (ZFS) + Schlüssel 115 - Sonderfahrstreifen (z. B. Busse) + Schlüssel 116 - Rechtsabbiegefahrstreifen + Schlüssel 117 - Linksabbiegefahrstreifen + Schlüssel 120 - offene Rinne - wenn befestigt und zugehörig zu einer Bundesstraße bzw. Bundesautobahn + Schlüssel 121 - Kastenrinne - wenn befestigt und zugehörig zu einer Bundesstraße bzw. Bundesautobahn + Schlüssel 122 - Schlitzrinne - wenn befestigt und zugehörig zu einer Bundesstraße bzw. Bundesautobahn + Schlüssel 160 – Mehrzweckstreifen (Frage an Autobahn GmbH: Gibt es diese Kategorie auch bei Bundesautobahnen? Antwort von der Autobahn GmbH: Sollte es nicht geben. Das wird grundsätzlich noch einmal überprüft.) + Schlüssel 161 – Mehrzweckstreifen ohne Fahrradbenutzung (Frage an Autobahn GmbH: Gibt es diese Kategorie auch bei Bundesautobahnen? Antwort von der Autobahn GmbH: Sollte es nicht geben. Das wird grundsätzlich noch einmal überprüft.) + Schlüssel 162 – Mehrzweckstreifen mit Fahrradbenutzung (Frage an Autobahn GmbH: Gibt es diese Kategorie auch bei Bundesautobahnen? Antwort von der Autobahn GmbH: Sollte es nicht geben. Das wird grundsätzlich noch einmal überprüft.) + Schlüssel 170 - Standstreifen, Parkstreifen (nicht Parkplatz) + Schlüssel 171 - Seitenstreifen, befestigt + Schlüssel 172 - Seitenstreifen, befestigt, temporär als Fahrstreifen genutzt …weiter auf nächster Seite…
Seite 12 von 17 + Schlüssel 400 - Randstreifen (Leitstreifen), konstruktiv von der Fahrbahn getrennt (z.B. aus Ort-, Fertigbeton) da Fußzeile „2) Fahrbahnen einschl. befestigtem Rand- bzw. Seitenstreifen - in m“ + Schlüssel 410 - Randstreifen (Leitstreifen), nicht konstruktiv von der Fahrbahn getrennt (z.B. lediglich markierter Leitstreifen) da Fußzeile „2) Fahrbahnen einschl. befestigtem Rand- bzw. Seitenstreifen - in m“ + Schlüssel 420 - Markierungs- und Sperrfläche + Schlüssel 430 - Markierte Doppeltrennlinie (wenn nicht bereits in einem anderen Schlüssel enthalten)
Seite 13 von 17 In die Spalten 3a-8b (Tab. 8a und 8b) bzw. 3-8 (Tab. 9a und 9b) - je nach Spalte - gehören diese Schlüssel: Schlüssel 100 - Fahrbahn + Schlüssel 110 - Hauptfahrstreifen (HFS) + Schlüssel 111 - 1. Überholstreifen (UE1) + Schlüssel 112 - 2. Überholstreifen (UE2) + Schlüssel 113 - 3. Überholstreifen (UE3) + Schlüssel 114 - Zusatzfahrstreifen (ZFS) + Schlüssel 115 - Sonderfahrstreifen (z. B. Busse) + Schlüssel 116 - Rechtsabbiegefahrstreifen + Schlüssel 117 - Linksabbiegefahrstreifen + Schlüssel 120 - offene Rinne - wenn befestigt und zugehörig zu einer Bundesstraße bzw. Bundesautobahn + Schlüssel 121 - Kastenrinne - wenn befestigt und zugehörig zu einer Bundesstraße bzw. Bundesautobahn + Schlüssel 122 - Schlitzrinne - wenn befestigt und zugehörig zu einer Bundesstraße bzw. Bundesautobahn + Schlüssel 160 – Mehrzweckstreifen (Frage an Autobahn GmbH: Gibt es diese Kategorie auch bei Bundesautobahnen? Antwort von der Autobahn GmbH: Sollte es nicht geben. Das wird grundsätzlich noch einmal überprüft.) + Schlüssel 161 – Mehrzweckstreifen ohne Fahrradbenutzung (Frage an Autobahn GmbH: Gibt es diese Kategorie auch bei Bundesautobahnen? Antwort von der Autobahn GmbH: Sollte es nicht geben. Das wird grundsätzlich noch einmal überprüft.) + Schlüssel 162 – Mehrzweckstreifen mit Fahrradbenutzung (Frage an Autobahn GmbH: Gibt es diese Kategorie auch bei Bundesautobahnen? Antwort von der Autobahn GmbH: Sollte es nicht geben. Das wird grundsätzlich noch einmal überprüft.) + Schlüssel 170 - Standstreifen, Parkstreifen (nicht Parkplatz) + Schlüssel 171 - Seitenstreifen, befestigt + Schlüssel 172 - Seitenstreifen, befestigt, temporär als Fahrstreifen genutzt … weiter auf nächster Seite…
Seite 14 von 17 + Schlüssel 400 - Randstreifen (Leitstreifen), konstruktiv von der Fahrbahn getrennt (z.B. aus Ort-, Fertigbeton) da Fußzeile „2) Fahrbahnen einschl. befestigtem Rand- bzw. Seitenstreifen - in m“ + Schlüssel 410 - Randstreifen (Leitstreifen), nicht konstruktiv von der Fahrbahn getrennt (z.B. lediglich markierter Leitstreifen) da Fußzeile „2) Fahrbahnen einschl. befestigtem Rand- bzw. Seitenstreifen - in m“ + Schlüssel 420 - Markierungs- und Sperrfläche + Schlüssel 430 - Markierte Doppeltrennlinie (wenn nicht bereits in einem anderen Schlüssel enthalten)
Seite 15 von 17 Weitere Punkte: 1. Rundungsdifferenzen In den Abfragen zur Längenstatistik stand bisher im Anschreiben: Beachten Sie bitte, dass die km-Angaben immer auf den vollen km auf- bzw. abgerundet werden. Um unnötige Rücksprachen zu vermeiden, bitte ich Sie, die Ergebnisse nur in ganzen Zahlen anzugeben und die Tabelleninhalte nach der Rundung auf Übereinstimmung zu prüfen. Entscheidung BMDV/FBA: 1. Die km-Angaben können (nicht verpflichtend) bis auf 3 Nachkommastellen (= Meterstelle) in den Tabellen eingegeben werden. 2. In den Zellen werden aber nur ganze Zahlen (auf- bzw. abgerundet) angezeigt. 3. Bei den Werten, die sich auch in anderen Tabellen wiederfinden, müssen die gleichen Zahlen mit den 3 Nachkommastellen eingegeben werden, damit keine Rundungsdifferenzen entstehen. 4. Die extra Spalte „Bemerkungen“ bei den Kontrollfeldern, die neu eingefügt werden sollte, entfällt, da die Werte bis auf 3 Nachkommastellen angegeben werden können. Somit sollten keine Rundungsdifferenzen mehr entstehen. Sollte das Ergebnis dieser Eingabemethode bei der nächsten Längenstatistik (Stand 01.01.2025) nicht zielführend sein, dann wird diese Entscheidung noch einmal überdacht und evtl. angepasst. Bitte weiterhin die Kontrollfelder in den einzelnen Tabellen beachten.
Seite 16 von 17 2. Frage: In Tabelle 4 wird in verschiedene Typen von Radwegen unterteilt. Werden Schutzstreifen und baulich getrennte Schutzstreifen in der Statistik nicht erfasst? Antwort BMDV/FBA:
Schutzstreifen gehören nicht in die Statistik.
baulich getrennte Schutzstreifen = baulich getrennte Radwege auf der Fahrbahn mit Abgrenzung durch Poller und Ähnlichem sind Radwege und gehören in die Statistik (siehe Schlüsselauflistung oben) 3. Längenermittlung bzgl. getrennt verlaufender Fahrbahnen zu Tabellen 1, 2a, 2b, 2c, 3a, 3b, 3c, 4a, 4b, 4c, 6, 7, 8a, 8b, 9a und 9b Nachtrag (Stand 28.01.2025) Entscheidung BMDV/FBA: Variante: km Zweig 1 + km Zweig 2 usw. durch Anzahl der Zweige dividieren (= Mittelwert) 4. Die Excel-Datei mit den zu befüllenden Tabellen zur Längenstatistik wurde farblich angepasst, um eine bessere Übersicht zu geben, wer die einzelnen Tabellenblätter bzw. Zellen befüllen muss.
Die Excel-Datei wird dem Protokoll beigefügt.
Seite 17 von 17 5. Tabel