Stadt Halle; Verdichtung Expressverbindungen Halle–Leipzig; Kosten und Umsetzbarkeit unklar

Beschlussvorlage

Anfrage

Beratungsfolge Termin Status Stadtrat 30.09.2026 öffentlich Kenntnisnahme

Betreff: Anfrage der Fraktion Volt / MitBürger zu Potentialen der Taktverdichtung der S-Bahn von und nach Leipzig

Die S-Bahn-Linien S5, S5X und S3 sind die meistgenutzten Linien im Mitteldeutschen S- Bahn-Netz. Im Regelbetrieb verkehren diese aktuell jeweils im 30-Minuten-Takt und ergänzen sich somit zu vier Fahrten zwischen Halle und Leipzig je Stunde und Richtung. Die deutlich längere Fahrzeit der S3 führt jedoch zu einer geringeren Attraktivität für Fahrten zwischen beiden Hauptbahnhöfen gegenüber der S5 und S5X. Zur Stärkung der Metropolregion Mitteldeutschland und des Wirtschaftsstandort Halle-Leipzig wäre eine Verdichtung der Expresslinien zwischen beiden Städten wünschenswert. Neben finanziellen Einschränkungen wurden uns gegenüber auch an verschiedenen Stellen Grenzen der Infrastruktur als relevanter Faktor des aktuell nur halbstündigen Taktes genannt. Uns ist wichtig, dass neue Bauvorhaben im Umfeld des Hauptbahnhofs diese Einschränkungen nicht verstetigen, sondern vielmehr Lösungen mitdenken.

Wir fragen daher:

  1. Welche Potentiale sieht die Stadtverwaltung in einer Verdichtung der Expressverbindungen (Fahrzeiten Halle Hbf – Leipzig Hbf <30 min) und welche Kosten würden dadurch entstehen?
  2. Als Expressverbindungen bietet sich die Verdichtung der Linien S5 und S5X auf einen halbstündigen Takt, die Schaffung einer S3X, die Verstetigung der aktuell baustellenbedingten S35 oder auch die Verlängerung des geplanten Astes der S6 (geplante Endstelle Leipzig-Messe) an. Welche dieser Optionen wurden in der Vergangenheit auf ihre Umsetzbarkeit geprüft? Zu welchem Ergebnis kamen diese Prüfungen jeweils? Wie beurteilt die Verwaltung die drei genannten Optionen?
  3. Eine Engstelle der Infrastruktur stellt das Kreuzungsbauwerk im Süden des Hauptbahnhofs in Halle dar. Der nur eingleisige Tunnel Richtung Leipzig ermöglicht TOP: Vorlagen-Nummer: VIII/2026/03110 Datum: 09.09.2026 Bezug-Nummer. PSP-Element/ Sachkonto: Verfasser: Plandatum:

Zügen aus Trotha oder Nietleben die Unterquerung der Strecke aus Thüringen. Der nördliche Tunneleingang befindet sich zwischen Raffineriestraße und RAW-Gelände. Wie stellt die Verwaltung sicher, dass die Revitalisierung des RAW-Geländes nicht die Erweiterung der Eisenbahninfrastruktur, konkret des beschriebenen S-Bahn- Tunnels, einschränkt?

gez. Ferdinand Raabe Fraktionsvorsitzender