SBB; keine Zusatzzüge um 16:45/17:15 im Fahrplan 2027 Bern–Zürich HB; Prüfung zusätzlicher Verbindungen in Folgejahren

SBB; keine Zusatzzüge um 16:45/17:15 im Fahrplan 2027 Bern–Zürich HB; Prüfung zusätzlicher Verbindungen in Folgejahren

Nationales Fahrplanverfahren 2027 BAV-Verfahren, öffentliche Auflage vom 22.5.2026 bis 9.6.2026 Hinweis zu den Begehren zum Regionalverkehr Begehren zum Fernverkehr Begehren- Nr. Feld/Linie Beschreibung Begehren (Zusammenfassung) Antwort ZVV / SBB Fernverkehr 8090 Bern - Zürich HB Zusätzlicher Entlastungszug zur Entlastung des IC8 mit Abfahrt um 17.02 ab Zürich HB (10826) ZVV: Das Nachfragepotenzial für den Ausbau des Angebots sollte aus Sicht ZVV geprüft werden. SBB: Leider können wir im Fahrplan 2027 keine Zusatzzüge um ca. 16.45 oder 17.15 einführen. Wir prüfen zusätzliche Verbindungen in den Folgejahren. 8110, 8120, 8134, 8240, 8313, 8408 Zürich - Thalwil

• Ziegelbrücke Zusätzliche Halt des IR35 und der S25 in Horgen ZVV: Im nationalen Fahrplanverfahren werden im Kanton Zürich nur die Begehren zum Fernverkehr geprüft. Ein Halt des IR35 in Horgen kann geprüft werden. Hinweis: Ein Halt der S25 wird im Fahrplanverfahren 29/30 des ZVV geprüft werden. SBB: Der Halt der S25 wurde bereits im Fahrplanverfahren ZVV geprüft und beantwortet. Ein Halt des IR35 in Horgen können wir aus fahrplantechnischer Sicht und aus Kapazitätsgründen nicht umsetzen. Für einen Halt in Horgen fehlt die Zeit. Der IR35 ist in Richtung Zürich HB der erste Fernverkehrszug des Fernverkehrsbündels und würde die spätere Ankunft in Zürich HB auf den IR70, IC3 und die IC2/IR46 übertragen, was dann zu Anschlussbrüchen im Fernverkehrsnetz führt. In Fahrtrichtung Zürich HB – Horgen ist der IR35 der letzte Fernverkehrszug des Bündels und könnte nur früher abfahren, wenn das ganze Bündel früher in Zürich HB abfährt, was wiederum zu Anschlussbrüchen führt. Eine Anpassung des IR35 im Abschnitt Horgen-Chur ist leider auch nicht möglich. Der IR35 hat auf dem gesamten Laufweg wichtige Anschlüsse (zum Beispiel in Wädenswil an die S13 oder in Ziegelbrücke an die S6). Mit einer Anpassung der Fahrzeit des IR35 zwischen Horgen und Chur, wären diese so nicht mehr machbar. Zudem überträgt sich eine spätere Ankunft, respektive frühere Abfahrt in Chur auf die IC3, wodurch Anschlüsse an die RhB nicht mehr machbar wären. Der Halt Horgen würde zudem zu zusätzlicher Überlastung des IR35 in Spitzenzeiten führen. Die IR35-Züge sind zu Spitzenzeiten bereits stark ausgelastet. Sie haben trotz maximal möglicher Zuglänge regelmässig Stehplätze zwischen Wädenswil und Zürich HB. Ein Halt in Horgen würde diese Stehplatzsituation weiter verschärfen. 8133 Internationaler Verkehr Velomitnahme im TGV Zürich - Paris ZVV: Der ZVV hat keinen Einfluss auf die Bestimmungen zur Velomitnahme im TGV. 8181 Bern - Zürich HB IC8 Brig -Zürich HB Zugnummer 833 (Zürich an 20:58 Uhr) soll direkt weiterfahren nach Romanshorn. Da S11 aufgrund der Bauarbeiten zu MehrSpur Zürich - Winterthur nur bis Effretikon verkehrt, werden Überlasten erwartet. ZVV: Durch die Einkürzung der S11 auf Effretikon in Randstunden, werden Verlagerungseffekte erwartet. Die S12 verkehrt verlängert. Ebenso sind im Fernverkehr ausreichende Kapazitäten sicherzustellen. SBB: Der IC8 (Zugnummer 833) wird in Zürich nicht durchgebunden, da das eingesetzte Fahrzeug planmässig in Zürich zum Unterhalt muss. Weil dieser Unterhalt in Zürich erfolgt und die Belegung der Unterhaltsanlagen wenig Spielraum hat, ist auch künftig keine Direktdurchbindung dieses Zuges bis Romanshorn vorgesehen. In Zürich besteht jedoch Anschlusssmöglichkeit an den IC8 (Zugnummer 845), der von Zürich nach Romanshorn verkehrt. Die Reisekete von Brig nach Romanshorn bleibt zeitlich unverändert erhalten; Fahrgäste müssen bloss in Zürich auf den IC8 (845) wechseln. Im Randstundenkonzept fällt die S11 schon ab Zürich HB aus und verkehrt nicht bis Effretikon. Reisende von Zürich HB mit Ziel Winterthur werden voraussichtlich auf den IC8 (845) ausweichen. Reisende von Zürich Stadelhofen, Stettbach auf die S12. Die vorhandene Kapazität auf dem IC8 (845) reicht aus um die Reisenden von Zürich mit Ziel Winterthur aufzunehmen. Die Kapazität der S12 reicht ebenfalls aus um den Mehrverkehr von Zürich HB - Winterthur der ausfallenden S11 in Randstunden aufzunehmen. 8227 Olten - Lenzburg - Zürich Herstellung der Anschlussverbindung vom IC5 St. Gallen ab 6.28 und Zürich HB 7:28 an auf IR55 Zürich HB ab 7.29 durch Abfahrt im Bahnhof Löwenstrasse (halbstündliche Verbindungen St. Gallen - Olten) ZVV: Die Umsteigezeit wäre nicht ausreichend und eine ausreichende Umsteigezeit kann durch Anpassungen am Fahrplan nicht erreicht werden. 8269 Bern - Zürich HB Verlängerung der Entlastungs IC Zürich - Bern nach Zollikofen ZVV: Mit Fahrplan 2027 wird der Kurs IC1408 testweise nach Bern Europaplatz verlängert. Eine Weiterführung nach Zollikofen dieses Kurses ist folglich nicht möglich. Das Weiterführen der anderen Entlastungszüge Zürich - Bern im Knoten Bern kann zu einer zusätzlichen Attraktivierung dieser Züge und damit einer grösseren Entlastungwirkung beitragen. SBB: Für eine Verlängerung der Entlastungs-IC Zürich-Bern sehen wir einerseits zu wenig Nachfragepotenzial und andererseits würde eine Verlängerung im stark belasteten Abschnitt Bern-Zollikofen in Konflikt mit anderen Zügen stehen und wäre daher kaum umsetzbar. 8278 Zürich - Zug - Arth-Goldau Zusätzliches Angebot Zürich HB-Zürich Enge-Zürch Wollishofen-Horgen- Zug-Goldau und anschliessend Schwyz oder Brunnen. ZVV: Der IR46 deckt diese Verbindungen weitgehend ab. Zusätzliche Halte in Zürich Enge, Zürich Wollishofen oder Horgen Oberdorf sind nicht möglich. 8790 Olten - Lenzburg - Zürich Halt des IR55 in Altstettten zum Herstellen eines Halbstundentakts zwischen Altstetten und Olten. ZVV: Durch einen zusätzlichen Halt in Altstetten könnte der Knoten Zürich HB etwas entlastet werden. Das Begehren ist nachvollziehbar und sollte geprüft werden. SBB: Wir sind der Ansicht, dass das heutige Angebot zwischen Altstetten und Olten der tatsächlichen Nachfrage entspricht und eine weitere Ausweitung zum jetzigen Zeitpunkt nicht erforderlich ist. Zudem ist ein Halt des IR55 in Altstetten aus fahrplantechnischen Gründen nicht möglich; der Zug würde dadurch auch zu spät in Zürich eintreffen. Durch die spätere Einfahrt in Zürich wären zahlreiche Anschlüsse gefährdet. Wir lehnen das Begehren ab. 8899 Basel/Zürich - Arth-Goldau - (Gotthard Basistunnel) - Bellinzona - Milano Frühere Ankunftszeiten der IPV Angebots nach Rimini und Florenz ZVV: Frühere Ankunftszeiten könnten die Attraktivität der Direktverbindungen nach Rimini und Florenz erhöhen. SBB: Wir verstehen ihr Anliegen und stützen ein früheres Ankommen in Rimini. Nach Florenz fahren wir übrigens im 2027 nicht mehr. In Italien setzt sich unser Kooperationspartern Trenitalia für gute Fahrzeiten unserer Eurocities ein. Die Verhandlungen mit dem Infrastrukturbetreiber RFI ist noch nicht abgeschlossen. 8966 Zürich - Bern Zusätzlicher Kurs mit Abfahrt um 6.30 ab Winterthur nach Wankdorf ZVV: Zusätzliche Entlastungszüge zwischen Zürich und Bern sind zweckmässig, sofern eine Entlastung der Stammzüge erforderlich wird. SBB: Wir haben geprüft, ob der IC 1408 Zürich 6.49 - Bern 7.50 in Bern Wankdorf halten kann und ob der Zug bereits in Winterthur starten kann. Beides ist leider aufgrund des stark ausgelasteten Schienennetzes nicht möglich. 10245 Zürich - Bern Halt des Entlastungs-IC1411 (Bern ab 7.10 Uhr) in Zürich Altstetten. ZVV: Ein Halt der Entlastungszüge Bern - Zürich in Zürich Altstetten wurde im Fahrplanverfahren 2026 geprüft und ist wegen dem dichten Fahrplangefüge nicht möglich. Begehren zum Regionalverkehr werden im kantonalen Fahrplanverfahren (Fahrplanverfahrensordnung, LS 740.35) behandelt, dessen öffentliche Auflage für die Fahrplanjahre 2027/28 bereits im März 2026 erfolgte und abgeschlossen ist. Begehren zum Regionalverkehr können daher für das Fahrplanjahr 2027 nicht mehr aufgenommen werden. Die Begehren wurden aber an das zuständige Transportunternehmen weitergeleitet und werden dort geprüft. Über das Ergebnis der Prüfung wird keine weitere Korrespondenz geführt. Die Begehren werden allenfalls im Fahrplanentwurf für die Fahrplanjahre 2029ff berücksichtigt. ZVV VP 16.09.2026

Begehren- Nr. Feld/Linie Beschreibung Begehren (Zusammenfassung) Antwort ZVV / SBB Fernverkehr 10258 Altdorf - Wallisellen Anpassung der Taktlage einer S-Bahn zwischen Zürich HB und Wallisellen, damit kürzere Umsteigezeiten vom Fernverkehr (IC2, IR46) nach Wallisellen entstehen. ZVV: Eine Anpassung der Fahrlagen der Zürcher S-Bahn ist nicht möglich. 10329 Zürich - Zug - Luzern Die Reduktion der Direktverbindungen zwischen Luzern und Zürich Flughafen soll so bald wie möglich rückgängig gemacht werden. ZVV: Aufgrund der Restriktionen durch zu kurze Perrons im Abschnitt Zürich - Konstanz kann der erforderliche Kapazitätsausbau zwischen Zürich und Luzern nur durch das Aufheben der Durchbindungen erfolgen. 10349 Zürich - Bern Halt des ersten IC 1 (5.19 ab Zürich HB) auch in Altstetten. ZVV: Der erste Kurs des IC1 hat bereits eine abweichende Haltepolitik und verkehrt ausserhalb des Takts. Die Attraktivität dieses Kurses könnte durch einen zusätzlichen Halt gesteigert werden. SBB: Der Halt des IC704 in Altstetten ist nicht möglich. Ein Halt würde eine um mindestens 2 Minuten vorgezogene Abfahrt in Zürich erfordern und damit die Anschlüsse von drei S‑Bahn‑Zügen (Ankunft 05:12) verunmöglichen. Zudem ist das Perron mit 320 m für den 400 m langen IC704 zu kurz. 10443 Basel SBB - Frick - Brugg AG - Zürich HB Zusätzlicher IC3 mit Abfahrt um 0 Uhr in Basel und Anschluss an die SN1 in Richtung Winterthur an Wochenenden. ZVV: Mit dem IR36 und der SN6 besteht bereits eine Verbindung mit Abfahrt um ca. 24 Uhr in Basel. Die etwa 20 Minuten längere Reisezeit gegenüber den schnellsten Tagesverbindungen ist aufgrund der Randlzeitenlage vertretbar. 10705 Basel - Zürich - Zürcher Oberland

• Verlängerung der Kurse des IR36 nach Zürich Flughafen via Effretikon und Wetzikon.
• Verlängerung der Kurse des IR nach Zürich HB via Oerlikon nach Uster oder weiter nach Wetzikon/Rüti ZH. ZVV: Die Verlängerung der Fernverkehrszüge ist nicht ohne grundlegende Anpassungen am S-Bahnangebot möglich. Mit Umsteigen ist das Zürcher Oberland gut an das Fernverkehrsnetz angeschlossen. 10748 Bern - Zürich HB - St. Gallen
• München Sicherstellen des Anschluss des IR16 2155 auf den EC95 in Zürich HB oder Zürich Flughafen ZVV: Mit einer Umsteizeit von 5 Minuten in Zürich Flughafen ist das Fahrplanbegehren aus Sicht ZVV erfüllt (Flughafen an 5.38 mit IR16, Flughafen ab EC 5.43). SBB: Der Anschluss ist in Zürich HB gegeben. 10791, 11124 Schaffhausen - Bülach - Zürich Zusätzlicher Kurs des RE48 mit Abfahrt um 22.17 in Schaffhausen (evt. nur am Wochenende) damit die 23 Uhr Spinne in Zürich HB erreicht werden kann. ZVV: Das Begehren ist aus Sicht des ZVV nachvollziehbar und soll geprüft werden. SBB: Für einen zusätzlichen Zug um 22:17 Uhr ab Schaffhausen sehen wir zurzeit kein genügendes Nachfragepotential für eine wirtschaftliche Produktion. 20 Minuten früher - um 21:57 Uhr verkehrt täglich ab Schaffhausen die S9, welche um 22:53 Uhr in Zürich HB eintrifft und die Anschlüsse auf die Fernverkehrszüge kurz nach 23 Uhr ab Zürich HB sicherstellt. 10845 Bern - Zürich HB Verlängerung der IC8 841 und 843 nach Winterthur und Herstellung der Anschlüsse an die SN22 und SN30 ZVV: Das Begehren ist aus Sicht des ZVV nachvollziehbar und soll geprüft werden. SBB: Am Wochenende kann aber sowohl beim IC8 (841) wie auch beim IC8 (843) anhand der Frequenzen der Nacht S-Bahn aufgezeigt werden, dass die Nachfrage gering ist und in keinem Verhältnis zu den Mehrkosten steht. Da sowohl der IC8 (841) wie auch der IC8 (843) wegen zusätzlichen Halten in Olten bzw. Olten und Aarau im Rahmen der nationalen Randstundenkonzepte erst um 01:06 Uhr bzw. 02:10 Uhr in Zürich ankommen, kann die normale Fahrlage vom IC8 zwischen Zürich und Winterthur (Abfahrt zur Minute xx:04) nicht erreicht werden. 11230 Basel/Zürich - Arth-G