Bezirksregierung Köln beschließt Planfeststellungsbeschluss zur Aufhebung des Bahnübergangs Luxemburger Straße/Militärringstraße in Köln; Unterführung statt Bahnübergang 70 m Länge
Mitteilung
Dezernat, Dienststelle III/62/621
Vorlagen-Nummer 18.08.2026
2192/2026 Mitteilung öffentlicher Teil Gremium Datum Mobilitätsausschuss 22.09.2026 Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) 28.09.2026 Ausschuss für Stadtentwicklung und regionale Zusammenarbeit 01.10.2026
Planfeststellungsbeschluss für die Aufhebung des Bahnübergangs Luxemburger Straße/Militärringstraße Die Stadtbahnlinie 18 kreuzt derzeit über einen Bahnübergang auf der Luxemburger Straße (B 265) zweigleisig die Militärringstraße (L 34), s. den beigefügten Lageplan (Anlage 1). Der höhengleiche Bahnübergang an diesem Knotenpunkt stellt aufgrund der vielen Konfliktpunkte zwischen dem Schienenverkehr, dem motorisierten Verkehr sowie dem Fuß- und Radverkehr neben der Störung eines ungehinderten Verkehrsflusses auch ein Sicherheitsrisiko dar. Aus diesem Grund soll der Schienenverkehr in einer Bahnunterführung den Knoten- punkt durchfahren. Das Vorhaben besteht im Kern aus einer etwa 70 m langen Unter- führung sowie beidseitigen etwa 190 m langen Rampen. Sie beginnt im Bereich Lu- xemburger Straße/Ecke Scherfginstraße, wo die Stadtbahntrasse langsam in die Tief- lage absinkt, unterführt in der Folge die Militärringstraße und wird dann hinter der Mili- tärringstraße wieder auf den alten Verlauf der Stadtbahntrasse geführt. Die Stadt- bahntrasse bleibt durchgehend zweigleisig. 2017 wurde die Ursprungsplanung der Vorhabenträgerinnen (Häfen und Güterverkehr Köln AG und Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen) der Stadt Köln zur Stel- lungnahme übersandt. Das Vorhaben und die zugehörige Stellungnahme waren Ge- genstand der Beschlussvorlage 0879/2017. Aufgrund der erhobenen Einwendungen haben die Vorhabenträgerinnen die Unterla- gen überarbeitet. Die geänderten Unterlagen wurden 2024 als 1. Deckblatt zur Stel- lungnahme übersandt. Die Änderungen betrafen im Wesentlichen folgende Punkte: Es entfallen die ursprünglich geplanten freilaufenden Rechtsabbieger. Die Radwegeverbindung Köln – Hürth wurde verlegt. Die Radfahrerfurt wurde auf 3,50 m verbreitert. Die Führung für die Linksabbieger wurde geändert. Die Führung des Radverkehrs mittels Rampe auf dem Radweg im Bereich
...