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ODEG RB10-Zug fällt aus Berlin Südkreuz → Berlin Hbf; Zugausfall 00:00–00:30 Teilausfall | Partial Train Cancellation Stand: 14.08.26; Änderungen vorbehalten, Einzelangaben ohne Gewähr Berlin Südkreuz ▸ Berlin Hbf 02.09.2026, 00:00 Uhr – 00:30 Uhr ODEG-Servicetelefon: 030 514 88 88 88 odeg.de . vmv-mbh.de Sehr geehrte Fahrgäste, am Mittwoch, den 02. September 2026, ca. 00:00 Uhr – 00:30 Uhr fällt ein Zug der Linie RB10 auf der Strecke Berlin Südkreuz ▸ Berlin Hbf aus. Grund hierfür sind Bauarbeiten der DB InfraGO AG. Bitte weichen Sie auf alternative Verbindungen aus. Weitere Informationen sowie den Fahrplan des betroffenen Zuges entnehmen Sie bitte der untenstehenden Tabelle oder den digitalen Aus- kunftsmedien unter bahn.de bzw. vbb.de oder den mobilen Apps. Züge, die nicht aufgeführt sind, verkehren planmäßig. ...

RE8 und RB10 Ausfall Berlin Hbf ◂ Blankenfelde (TF); Dauer ca. 3 Stunden Berlin Hbf ◂▸ Blankenfelde (TF) 31.08.2026, 21:30 Uhr – 01.09.2026, 00:30 Teilausfall | Partial Train Cancellation Sehr geehrte Fahrgäste, in der Nacht 31.08./01.09.2026 (Mo/Di) ca. 21:30 Uhr – 00:30 Uhr fällt der Zugverkehr der Linien RE8 und RB10 auf der Strecke Berlin Hbf ◂▸ Blankenfelde (TF) aus. Grund hierfür sind Bauarbeiten der DB InfraGO AG. Bitte weichen Sie auf alternative Verbindungen aus. Weitere Informationen und die Fahrpläne der betroffenen Züge entnehmen Sie bitte den untenstehenden Tabellen oder den digitalen Auskunftsmedien unter www.bahn.de bzw. www.vbb.de sowie den mobilen Apps. Züge, die nicht aufgeführt sind, verkehren planmäßig. ...

Landesstraße L 49 zwischen Boblitz und Lübbenau/Spreewald voll gesperrt; Teilfreigabe der neuen Verkehrsführung geplant Dezember 2026 L49 zwischen Boblitz und Lübbenau/Spreewald ab 24. August voll gesperrt | Landesbetrieb Straßenwesen Brandenburg L 49 zwischen Boblitz und Lübbenau Spreewald ab 24. August voll gesperrt Die Landesstraße L 49 wird von Montag, 24. August, bis Freitag, 11. September 2026, zwischen Boblitz und Lübbenau Spreewald (Oberspreewald-Lausitz) voll gesperrt. Während der Sperrung wird die neue Straßenrampe des Verkehrsknotens „Südkopf“ an die bestehende L 49 angebunden. Die Arbeiten bereiten die geplante Teilfreigabe der neuen Verkehrsführung im Dezember 2026 vor. ...

Gremium beschließt Verteilung von Investitionsmitteln aus dem Sondervermögen Infrastruktur für die Ortschaften der Lutherstadt Eisleben; Variante A-1 empfohlen SessionNet | Beschluss zur Verteilung von Investitionsmitteln aus dem Sondervermögen „Infrastruktur“ für die Ortschaften der Lutherstadt Eisleben Startseite Kalender Organisation Mandatsträger Gremien Fraktionen Informatives Impressum Datenschutz Toggle navigation Rechercheauswahl Beschluss zur Verteilung von Investitionsmitteln aus dem Sondervermögen „Infrastruktur“ für die Ortschaften der Lutherstadt Eisleben Informationen Beratungen Betreff Beschluss zur Verteilung von Investitionsmitteln aus dem Sondervermögen „Infrastruktur“ für die Ortschaften der Lutherstadt Eisleben Vorlage BV ...

Die Stadt präsentiert Machbarkeitsstudie zur Endhaltestelle Laßbergschleife in Waldsee; Endhaltestelle entfällt durch Linienverlängerung. Neue Mitte Littenweiler - www.freiburg.de - Rathaus und Politik/Presse/News Wie lässt sich die Endhaltestelle an der Laßbergschleife in Waldsee künftig nutzen? Welche Perspektiven gibt es für das Bahnhofsareal? Mit diesen Fragen hat sich die Stadt in einer Machbarkeitsstudie beschäftigt, die sie am Montag, 7. September, um 17 Uhr an der Laßbergschleife vorstellt. Öffentliche Vernissage am 7. September In einem einstündigen Get-Together erfahren Interessierte, wie die Neue Mitte Littenweiler-Waldsee künftig aussehen könnte. Eine Anmeldung ist nicht nötig. ...

Ortsteilrat Möbisburg-Rhoda – Sitzung 26.08.2026, 17:30 Uhr, Bürgerhaus, Hauptstraße 13, 99094 Erfurt-Möbisburg-Rhoda; Verwaltungsentwurf Schulnetzplan 2027/28–2031/2032 Einladung Bekanntmachung der Sitzung des Ortsteilrates Möbisburg-Rhoda am 26.08.2026 um 17:30 Uhr, Bürgerhaus, Hauptstraße 13, 99094 Erfurt-Möbisburg-Rhoda I. Öffentlicher Teil Drucksachen- Nummer Eröffnung durch den Ortsteilbürgermeister Änderungen zur Tagesordnung Einwohnerfragestunde Behandlung von dringlichen Entscheidungsvorlagen OR Vorberatung von dringlichen Entscheidungsvorlagen des Stadtrates und von Ausschüssen Vorberatung von Entscheidungsvorlagen des Stadtrates und von Ausschüssen ...

Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) beauftragt die Verwaltung zur sicheren Schulwegerschließung die Einrichtung einer Bedarfs-Lichtsignalanlage am Schulstandort Zusestraße zu planen; Beleuchtung 3.Quartal 2026 umgesetzt Beschlussvorlage Dezernat, Dienststelle III/68/681/2 Vorlagen-Nummer 2099/2026 Freigabedatum Beschlussvorlage zur Behandlung in öffentlicher Sitzung Betreff Planungsbeschluss für die Einrichtung einer Bedarfs-Lichtsignalanlage an der Zusestraße zur Schulwegsicherung Beschlussorgan Bezirksvertretung 3 (Lindenthal) Gremium Datum Beschluss: Die Bezirksvertretung beauftragt die Verwaltung zur sicheren Schulwegerschließung die Ein- richtung einer Bedarfs-Lichtsignalanlage am Schulstandort Zusestraße zu planen. ...

Bezirksvertretung Chorweiler fordert planmäßige Bedienung der S6/S11 in Chorweiler; rund 5.400 Mal/Jahr Nichtbedienung der Haltestelle Köln-Chorweiler Beschlussvorlage Dezernat, Dienststelle III/68/681/1 Vorlagen-Nummer AN/0334/2026 Stand: 14.08.2026 Sachstandsbericht Sicherstellung der planmäßigen Bedienung aller S-Bahn-Haltepunkte im Kölner Norden Stadtbezirk Chorweiler (S6 und S11) und wirksame Durchsetzung der Haltepflicht Beschluss zum Ursprungsantrag: Die Bezirksvertretung Chorweiler beschließt: Die Verwaltung wird beauftragt, gegenüber dem Aufgabenträger go.Rheinland und dem Verkehrsunternehmen verbindlich darauf hinzuwirken, dass alle Haltepunkte der Linien S6 und S11 im Stadtbezirk Chorweiler planmäßig und zuverlässig bedient werden und ein Aus- lassen von Haltepunkten zur Verspätungsregulierung künftig unterbleibt. ...

KLP Nordhäuser Straße-VarG-250 Baustrom Nordhäuser Straße; 9 Baustromanschlüsse vorgesehen KLP Nordhäuser Straße-VarG-250 OFL 10.1, DN 800 St BWL 10.1, DN 800 St 90 PE 50 PE 1978 2015 995 200 St 20 1977 200 GG 2020 G aB 1980 25 PE 25 PE 100 GG 50 PE PEZmSmTyt-Sit 300 GGG 1977 1973 a.B 100 a.B 1980 2023 a.B. 2013 200 GG 500 GG 1980 aB 25 St aB 2010 25 PE 1977 25 PE 100 GG 80 GG 2008 1973 1995 500 GGG 500 St 100 GG 2010 100 GGG 200 GG 2.00 PVC PVC 65 2.90 3.20 VC PVC 11601 11602 11610 11606 9486 11600 16203 11098 16932 11603 16202 11608 16201 17122 9487 z11100 5 11604 11099 11609 14769 13398 14081 3825 7000 o o W W 70 65 65 Gy Gy 2.3 5.0 11.4 0.5 13.3 0.9 4.7 5 6 7 7 6 23 21 22 2 10 12 3xNK 2xNK; 4xIFE; 2xMK; 1xIKE 1xMK 1xIFE 1xNK 2xN 1xNK 1xNK-U 3xNK 2xNK 2xNK 4xNK;3xMK;1 4xNK 3xNK 1xNK;1xMK 1xMK 1xMK-H; 1xNK-H 1xNK 3xMK;1xIFE 3xNK 1xMK-H 1xIKE 1xMK-H 1xNK 1xNK 1xNK 1xNK-H 1xIFE 1xNK-H 1xNK 1xNK 1xNK 2xNK 3xMK; 1xNK 4xNK 2xNK;4xIFE;1xIKE 1xNK;1xMK 1xNK-H 1xIFE 1xNK 2xNK 1xNK 3xNK 2xMK 1xNK-H 1xMK xMK 1xIFE K 1xNK 3xNK NK 1xNK 1xNK 1xMK 1xMK 1xNK 1xMK-H 1xNK 3xNK 4xNK 1xNK;1xMK 1xNK;1xMK 1xNK;1xMK 1xMK 1xNK-H 1xMK-H 1xMK-H; 1xNK 1xNK 1xM 3xNK K0645 A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 K0645 K0279 PMzbc 10x4x0.7 PMzbc 10x4x0.7 A-2 A-DQ(ZN)2Y 1x12 A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 K0985 K0644 A-2YF(L)2Y 100x2x0.6 GFK Versatel GFK0139 im SK K0984 A-DQ(ZN)2Y 1x12 Leerrohr A-DQ(ZN)2Y 1x12 PMzbc 10x4x0.7 K0644 PEHD 50x4,6 A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 PMzbc 10x4x0.7 A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 NAYY-I 4x300 NAKBA 4x300 NAKBA 4x300 Y-I 4x150 aB Al 4x25 NAYY-I 4x120 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x50 aB lu NAYY-I 4x95 lu aB aB lu NS-Ka lu aB NAYY-I 4x50 NAY-I 4x240 NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x300 aB Al 4x120 aB lu Al 4x25 lu NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAY-I 4x240 NAYY-I 4x300 NAKBA 4x300 NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x300 aB lu NAYY-I 4x95 lu aB aB Al 4x120 aB lu NAY-I 4x50 lu NAY-I 4x240 NAYY-I 4x150 NAKBA 4x300 NAYY-I 4x120 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x50 lu Al 4 2 NAYY-I 4x120 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x240 aB NA2YHCaY 3x1x185 aB NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 S(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 aB NA2XS(F)2Y 3x1x185 aB aB NA2YHCaY 3x1x185 aB NA2YHCaY 3x1x300 NA2XS(F)2Y 3x1x240 S(F)2Y 3x1x240 aB NA2XS(F)2Y 3x1x240 aB NA2XS(F)2Y 3x1x240 04747 Budapester Straße 37 N1146 00009 Baustrom 9 Hausanschluß-Raum F0314 F1291 F1292 F0727 FG Vodafone F0728 8/A ZS Polizeifunk 9/D ZS Vodafone ZS Ladesäule A B B B A B A A 7.00m 3.80m KF 1x4züge 15.00m 3R110 Rohr 1R75 KF 1x4züge 17.40m 4R 100 87,90m 8,00m R 70 KF 1x4züge 3R 90-geschnitten 1R 200 34,40m 1R63 1R63 24.00m 15.00m 13.60m 7R 158 1,70m 10,00m 1R63 15,90m 6,10m MG0172 ZS Muffe l.u. ZS (Station 04743a) 100 VDX 80 Stz 100 VDX 100 VDX 150 Stz 100 VDX 80 Stz 80 Stz 150 Stz 80 Stz VEX VEX 80 Stz 100 VDX 150 Stz 80 Stz 150 Stz 100 VDX u=20 r=100.0 u=0 r=0.0 u=-35 r=0.0 u=0 r=0.0 u=30 r=100.0 r=0.0 u=0 u=-20 r=-100.0 r=0.0 u=0 r=-100.0 u=20 lg=48,62 lg=49,74 lg=19,08 100.0000 r=-649.0 202G u=-30 107.5000 u=-30,0 r=-651.0 201G u=-30 u=-30,0 r=0.0 lₐUₓ=8.0 lU=8.0 u=20 r=100.0 lₐUₓ=8.0 lU=8.0 r=0.0 lU=8.0 lU=8.0 123.5000 r=0.0 lₐUₓ=7.5 131.0000 lU=7.5 144.3897 151.8897 lU=7.5 170.9758 181.9758 lU=11.0 201.7455 r=-100.0 212.2455 lU=10.5 260.8666 268.3666 lU=7.5 u=-20 293.3666 r=-100.0 300.8666 lU=7.5 u=0 308.2408 315.7408 r=100.0 lU=7.5 lU=7.5 u=-20 r=0.0 lU=7.15 u=0 r=0.0 r=100.0 340.7394 lU=7.5 r=0.0 348.2394 lU=22.0 399.6618 414.6618 r=550.0 202G u=30 r=100.0 lU=7.25 r=100.0 lU=7.5 r=0.0 r=0.0 269.8204 lU=30.0 r=596.0 201G u=30 u=0 u=0 lg=14,62 lg=7,37 lg=6,03 lg=29,42 lg=23,75 Bau-Dila Schutzschienen innen 107 108 109 110 111 118 121 127 137 138 Weg Weg Nordhäuser Straße Einfahrt nicht meßbar Einfahrt Einfahrt Nordhäuser Straße 188.55 Bereich Umspurung Garagen Garagen Bereich Umspurung Bereich Umspurung Spurweite Innen 1000mm Spurweite Innen 1000mm Spurweite Innen 1000mm Spurweite Innen 1000mm Bereich Umspurung Betonfundament mit Schachtabdeckung 189.99 Treppe Trafo Schalt- schrank Leitplanke Fuß-/Radweg Leitplanke Höhe ca. 0,82m Leitplanke Höhe ca. 0,82m OK 185.31 Spurtrennung Widerlager OK Träger OK Träger Aufkantung Widerlager Aufkantung Widerlager Betonfundament Betonfundament Betonfläche Fuß-/Radweg Verkehrsfläche Verkehrsfläche Treppe Weg Weg Weg Weg Gebüsch Betonplatten (klein) Grünstreife Weg Weg Weg Betonplatten (klein) Gebüsch Rinne Nordhäuser Straße Parkhaus Betonplatten (klein) Betonplatten (klein) Gebüsch Grünstreife Gebüsch Gebüsch Gebüschfläche mit Bäumen Gebüsch Stützwand Betonplatten (klein) Rinne Rinne nne Treppe 186.99 Betonfundament mit Schacht 184.42 184.43 184.42 190.47 190.47 Stangen- gehölz Spielplatz Weg (Asphalt) Weg Weg Parkbank Parkbank Papierkorb Betonplatten Parkplatz (Asphalt) Bitumen Bitumen Bitumen Plattenbelag mit Natursteinbegrenzung Sand/Kiesweg Wiese Neupflanzung Neupflanzung D=185.75 Längsschnitt Querschnitt 11 Stufen 15 Stufen VWW 20,00 5,00 2,0 10,70 2,25 20,00 6,50 0,60 1,23 2,95 3,75 6,50 2,00 6,50 2,50 3,55 6,50 ≥1,50 3,25 3.25 2,25 0,50 4.25 2.25 3,25 3,25 ≥2,00 6,62 3,94 3,25 7,05 7,0 3,25 3,82 rd.2,35 ca. 21,50 ca. 45,50 60,00 3,50 4,10 4,25 2,25 3,75 Gefälle ca.11 % Gefälle ca.3,6 % 3,00 0.60 2,69 1,23 3,75 1,65 1,10 1,65 3,66 1,65 1,62 5,00 Anschluss Bestand Grenzweg Anschluss Lageplan Straße der Nationen Anschluss Bestand Bestand gemäß Bauausführung 2025 181 m Linksabbiegestreifen Beginn der Baustrecke Straßenbau 0+093,15 Sonderbord Sonderbord SQ 1A Nordhäuser Straße 0+513,7978 Ende der Baustrecke Gleise SQ 1B Nordhäuser Straße Anschluss Parkplatz Prager Straße Anschluss Prager Straße Z600-30 Z600-30 Decke abfräsen + erneuern Anschluss Lageplan Straße der Nationen Rampe Anschluss Parkplatz Standorte LSA-Maste in nächster Planungsphase geklärt 0,40 m Notauftritt zur Evakuierung 3,50 m Gehweg 0,25 m Brückenkappe mit Geländer 4,15 m 2,50 m Gehweg 0,25 m Brückenkappe mit Geländer 2,75 m R = ∞ R = ∞ R = ∞ R = ∞ R = 210.0 R = ∞ R = 193,50 R = ∞ R = 30.0 R = 10.0 R = 20.0 R = ∞ R = ∞ R = ∞ R = ∞ R = 200.0 R = 150.0 R = 150.0 R = 2500.0 R = 4368.0 R = ∞ R = 50 R = 50 R = -90.0 R = 1500.0 R = ∞ 3TBogen 3TBogen R = 200.0 R = 206,50 R = 293,50 R = 293,50 R = 300,0 R = 300,0 geplante Brückenpfeiler X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 3,75 2,50 6,50 2,50 2,55 2,90 1,23 4,00 3,25 6,50 r=-651.0 170.8870 lₐUₓ=15.0 185.8870 r=-450.0 u=-45 227.6611 lₐUₓ=15.0 242.6611 r=-5000.0 u=0 308.1212 lₐUₓ=15.0 323.1212 r=-450.0 329.1212 lₐUₓ=15.0 344.1212 r=-6550 u=0 395.9972 r=0.0 u=0 503.2492 lₐUₓ=30.0 533.2492 r=596.0 u=35 Haltestelle, Länge 60m r=-649.0 lₐUₓ=15.0 u=-45 lₐUₓ=15.0 r=-450.0 r=-650.0 u=-25 0+169,90 Beginn der Baustrecke Gleise Vorwegweiser R=2000 1,62 3,50 lₐUₓ=15.0 lₐUₓ=15.0 u=-25 lₐUₓ=1 r=6550 u=0 Angleichung an Bestand Angleichung an Bestand 2,0 4,0 4,0 2,0 4,0 4,0 2,5 2,5 3,75 2,16 2,16 1,50 Fahrzeugrückhaltesystem H2 W1 Teilbauwerk 3 Teilbauwerk 2 Teilbauwerk 1 2.75 6.50 8.75 4.15 6.50 1.25 1.00 1.00 1.50 DN 1000 St 53,77 m DN 1000 St 71,45 m DN 200 St 45,30m DN 200 St 30,11m DN 200 St 43,59 m DN 200 St 36,13 m DN 400 St 40,10 m DN 200 St 22,51 m DN 150 St 7,79m DN 350 St 42,62 m DN 350 St 52,72 m DN 350 St 13,27 m 55 m DN 500 B St 49,01 m DN 500 B St 27,51 m DN 500 B St 26,75 m DN 500 B St 30,75 m DN 400 St 13,89 m DN 400 St 37,34 m DN 400 St 10,12 m DN 450 St 44,71 m DN 500 B St 49,94 m DN 400 B St 31,20 m DN 400 B St 16,59 m DN 400 St 10,44 m St 46,51 m DN 200 St 51,29 m DN 400 B St 50,95 m DN 200 PP St 29,35 m DN 200 St 37,88 m DN 200 St 20,58 m DN 200 St 19,64 m DN 200 St 24,05 m DN 200 PVCH St 29,36 m DN 200 St 42,65 m DN 200 St 29,48 m DN 300 St 10,08 m DN 300 St 15,0 m DN 300 St 21,67m DN 500 St 32,66m DN 500 St 10,06m DN 200 PVCH St 25,65m DN 200 St 51,10 m DN 400 B St 50,86 m DN 400 PVCH St 48,73 m DN 200 St 43,57 m DN 200 St 43,09 m DN 200 PVCH St 22,66 m DN 300 B St 53,29 m DN 150 St 5,42 m DN 150 St 5,08 m DN 200 St 31,66m DN 350 St 33,58 m 5652325 5652300 5652275 5652250 5652225 640400 640375 640350 640325 640300 640275 640250 640225 640200 640175 640150 640125 640100 640075 640050 5652500 5652525 5652550 5652575 640150 640175 640200 640225 640250 640275 640300 640325 640350 640375 640400 640425 640450 640475 1 3 2 P:\VA\P504099\11_Planung_ProVi\DWG\Vorplanung NordhStrVariante G\KLP_Nordh_Str-VarG_2025-10.dwg Layout: KLP Nordhäuser Straße-VarG-250 Bearbeitet: dobb LW = 38.50 m ( ), 38.576 (<) StW = 2 x 19.85 m ( ), 2 x 19.889m (<) KW = 87 gon NBr =21.04 m KH = 1.00 m Belastung: nach EC 1 Ersatzneubau der Brücken in der Nordhäuser Straße über die Straße der Nationen in Erfurt ...

KLP500-Baugleis BWL 10.2a DN 900 St; 600 Stück Kabelkomponenten KLP500-Baugleis BWL 10.2a, DN 900 St OFL 10.2a, DN 900 St OFL 10.1, DN 800 St BWL 10.1, DN 800 St OFL 10.1b, DN 800 St PEZmSmTyt-Sit 90 PE 50 PE 1978 aB Entleerung aB bit a.B. 300 St a.B. 2019 100 St 1978 1980 25 PE 25 PE 25 PE 2015 200 GG 1975 80 aB 150 GGG aB aB 80 GGG aB 1995 600 St 1995 200 St 200 St 25 PE aB lu WTUX lu aB 1977 200 GG 600 St 600 St 1982 1978 lu 25 PE lu 1980 (St) 1980 2017 2010 PE ZmSmTyt-Sit 100 GG 2020 aB WT - GGG aB 1982 1980 2019 80 GGG 75 PE aB lu WTUX lu aB 25 PE 25 PE 500 GG 2010 982 1995 300 GGG 100 GG 50 PE PEZmSmTyt-Sit 300 GGG 25 PE aB lu 25 St lu aB 500 GG 100 St 1977 500 GG 1980 1973 a.B 100 a.B 1975 1995 1980 1980 bi Sw 1980 2023 a.B. 2013 2015 80 2000 2013 1973 aB 25 PE aB 200 GG PE ZmSmTyt-Sit 1982 500 GG 1980 aB 25 St aB 500 GG 2010 25 PE 1977 25 PE 100 GG 2010 25 PE 80 GG lu 200 GG lu 2008 200 GG 1973 Sit 100 GG 100 GG 1982 1995 500 GGG 500 St 200 St 75 PE 2019 aB lu WTUX lu aB 2015 1980 100 GG 2010 100 GGG aB 20 St aB 500 GGG 200 GG 2.00 PVC 90 0 PVC St PVC 1000 19.80 90 1,80m PVC 65 2.90 3.20 PVC PVC 8,10m PVC 10292 11601 11602 11610 11606 10424 3 9486 11600 16203 11098 16932 11603 16202 11608 16201 9485 17122 9487 z11100 z11605 10423 10293 11604 11607 11099 11609 9484 14769 2950 14081 3825 4450 14711 7000 z.Zt.a.B. 50 PE 2023 o o o o W W 65 7.70 65 65 BW 1.2 16B 14 28 30 21 2 Gy Gy 0.0 9.2 1.3 19.1 8.2 13.1 8.8 4.5 0.4 1.1 0.6 28.7 24.0 15.5 11.3 15.4 15. 25.5 4.6 0.6 0.7 7.0 0.5 1.2 7.5 1.8 12.0 19.2 13.8 2.3 5.0 11.4 0.5 13.3 0.9 0.8 1.7 4.7 2.6 3.7 7 6 5 23 21 22 12 10 11 10 Kabelselbstverlegt 8 24,9 17,0(SNR) 10 11 10 12 12 11 12 10 11 11 12 Kabelselbstverlegt 12 10 11 3xNK 2xNK; 4xIFE; 2xMK; 1xIKE 1xNK 1xNK-H 1xNK 1xIKE 1xMK 1xNK-H 1xMK-H 1xIFE 1xMK 4xNK; 2xIF 1xNK 2xNK-U 1xNK 1xNK-U 1xIFE 1xNK 5xNK 2xNK 3xNK 1xNK 2xMK; 1xNK 3xNK 1xNK 1xNK 1xNK;1xMK 1xNK 1xMK 1xMK-H; 1xNK; 1xNK-H 1xMK-H; 1xNK; 1xNK-H 1xMK-H; 1xNK; 1xNK-H 4xNK;1xIFE-H 1xNK 1xMK-H; 1xNK-H 1xNK 1xNK 1xIFE 2xNK 1xNK 3xNK 3xNK 1xNK-H 1xNK 1xMK-H; 3xNK; 1xNK-H 2xIFE, 4xNK 1xMK-H 1xIKE 1xMK-H 1xNK 1xNK 1xIKE 1xNK 3xNK 2xNK 1xMK-H; 1xNK-H 1xNK 1xNK-U 1xNK-H 2xNK-H 1xIFE 1xNK, 1xNK-H 1xIFE 1xNK-H 2xMK; 2xIFE 1xNK 1xNK 1xNK-U 1xNK 1xMK-H; 1xNK 4xNK;2xMK-H;2xIFE 3xNK 1xNK 2xNK;2x 3xMK; 1xNK 4xNK 2xNK;4xIFE;1xIKE 1xNK 1xNK;1xMK 1xNK-H 1xIFE; 1xNK; 1xMK 1xIFE 2xMK; 1xIFE-H; 2xIFE; 4xNK 1xNK 1xNK 2xNK 2xNK 1xNK 1xIKE 2xMK 1xNK 1xIKE 1xNK;2xNK-H 1xNK-H 1xNK-H 1xMK 1xMK 1xIFE 2xNK 1xNK 1xNK 2xMK; 1xNK 1xNK 1xIFE 1xNK 1xMK 1xNK 2xIFE, 4xNK 1xMK 2xNK 1xNK 1xMK-H 1xNK 4xNK;2xMK;2xIFE 3xNK 2xNK 1xNK 1xNK;1xMK 1xNK;1xMK 1xNK;1xMK 1xIFE; 1xNK; 1xMK 1xMK KE; 2xNK 1xIFE 1xNK-H 1xNK 1xNK-U 1xNK 1xMK 1xNK-U 1xNK-H 1xMK-H 1xIKE 1xMK-H; 1xNK 1xNK 1xMK-H; 1xNK 3xNK 2xMK;3xMK-H;2xIFE 2xMK 3xNK 4xNK;2xMK;2xIFE 2xNK-H;1 K0645 A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 K0984 K0645 K0644 Leerrohr K0279 K0279 PEHD 50x4,6 PMzbc 10x4x0.7 K0769c K0279 K0736b PEHD 50x4,6 A-2YF(L)2Y 50x2x0.6 A-2YF(L)2Y 100x2x0.6 A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 Leerrohr 1x12 0x2x0.6 A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 2Y2Y(K)Y 15x4x0.7K0333 A-2YF(L)2Y 100x2x0.6 PMzbc 10x4x0.7 PMzbc 10x4x0.7 Leerrohr K0985 K0279 K0769c K0279 A-2YF(L)2Y 100x2x0.6 2Y2Y(K)Y 15x4x0.7 aB 2Y2Y(K)Y 15x4x0.7 aB A-DQ(ZN)2Y 1x12 A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 K0985 K0644 GFK0139 im SK K0985 A-2YF(L)2Y 100x2x0.6 A-2YF(L)2Y 100x2x0.6 Leerrohr 2Y2Y(K)Y 15x4x0.7 Leerrohr GFK Versatel GFK0139 im SK K0984 A-DQ(ZN)2Y 1x12 K0984 K0644 Leerrohr A-DQ(ZN)2Y 1x12 PMzbc 10x4x0.7 K0644 FK0139 im SK A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 PEHD 50x4,6 PEHD 50x4,6 K0333 K0341 K0341 PEHD 50x4,6 aB 2Y2Y(K)Y 15x4x0.7 aB A-2YF(L)2Y 50x2x0.6 A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 PMzbc 10x4x0.7 A-2YF(L)2Y 10x2x0.6 PEHD 50x4,6 PMzbc 10x4x0.7 K0645 2Y2Y(K)Y 15x4x0.7 NAYY-I 4x300 NAKBA 4x300 NAKBA 4x300 NAYY-I 4x240 aB NAYY-I 4x50 aB aB NAYY-I 4x150 aB KBA 4x300 Al 4x25 lu Al 4x25 lu NAYY-I 4x120 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 aB NAYY-I 4x240 aB NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x50 aB lu NAYY-I 4x95 lu aB aB lu NS-Ka lu aB lu NAYY-I 4x50 lu aB NAYY-I 4x50 aB NAYY-I 4x185 NS-Ka NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x50 NAY-I 4x240 NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x300 aB NAYY-I 4x185 aB A 4x300 NAYY-I 4x185 NAYY-I 4x120 NAYY-I 4x50 aB Al 4x120 aB lu Al 4x25 lu NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAY I 4 aB N NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x300 NAKBA 4x300 NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x150 aB NAYY-I 4x185 aB NAYY-I 4x50 lu NAYY-I 4x50 lu NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 aB NAYY-I 4x240 aB NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x300 lu NAYY-I 4x50 lu aB lu NAYY-I 4x95 lu aB NAYY-I 4x185 aB Al 4x120 aB NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 lu NAY-I 4x50 lu NAY-I 4x240 NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x50 NAKBA 4x300 aB lu NAYY-I 4x95 lu aB NAYY-I NAKBA 4x300 aB Al 4x120 aB NAYY-I 4x120 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x50 NAKBA 4x300 NAYY-I 4x50 aB NAYY-I 4x50 aB NAYY-I 4x240 x300 NS-Fl NAYY-I 4x120 lu Al 4x25 lu NAYY-I 4x120 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x300 NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x150 NAYY-I 4x50 aB NAYY-I 4x185 aB NAYY-I 4x185 NAKBA 4x300 NAKBA 4x300 NS-Fl NAKBA 4x300 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x50 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NAYY-I 4x240 NA2YHCaY 3x1x185 aB NA2YHCaY 3x1x185 aB NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NAKY 3x300 aB NAKY 3x300 aB NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2YHCaY 3x1x185 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 aB NA2XS(F)2Y 3x1x240 aB aB NA2XS(F)2Y 3x1x185 aB x300 aB NA2XS(F)2Y 3x1x185 aB aB NA2YHCaY 3x1x185 aB x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2YHCaY 3x1x300 NA2XS(F)2Y 3x1x240 3x1x300 NA2XS(F)2Y NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 NA2XS(F)2Y 3x1x240 aB NA2XS(F)2Y 3x1x240 aB NA2XS(F)2Y 3x1x240 aB NA2XS(F)2Y 3x1x240 aB aB NAKY 3x300 aB NAKY 3x300 NA2XS(F)2Y 3x1x2 aB NAKY 3x300 aB NA2XS(F)2Y 3x1x240 x300 x240 aB NAKY 3x300 aB Prager Straße 12 04747 Budapester Straße 37 Reineckes Hof Moskauer Platz 18 N1146 00009 04417 Baustrom 9 40426 Hausanschluß-Raum 04743 04713 F1291 F1292 F0727 F0726 F0815 F0307 FG Vodafone F0728 NAYY-I 4x240 ZS Polizeifunk ZS Vodafone ZS Ladesäule A B B A A B A B A A B B B A B A 7.00m 3.80m 4R 100 1R 90 2R 120 15.00m 3R110 Rohr 1R75 KF 1x4züge 17.40m 4R 100 87,90m 1R 158 5.00m 8,00m R 70 41.70m 1,80m 2R160 5.50m 8.50m 1,60m 1,00m KF 1x4züge 3R 90-geschnitten 1R 200 34,40m 4R158,3R110 Halbschalen 1R63 1R63 24.00m 13.60m 7R 158 unbekannt 1,70m 10,00m 1R63 15,90m 6,10m MG0172 2xNK; 4xIFE; 2xMK; 1xIKE -0.50m HAS ZS 1xMS-System Muffe l.u. ZS (Station 04743a) Ro geschützt durch Abdeckhauben 16a -0.90m aufgetrennt 100 VDX 80 Stz 100 VDX 100 VDX 150 Stz 100 VDX 80 Stz 80 Stz 150 Stz 80 Stz 80 80 VEX VEX 80 Stz 100 VDX 150 Stz 80 Stz 150 Stz 100 VDX u=20 r=100.0 u=0 r=0.0 u=-35 r=0.0 u=0 r=0.0 u=30 r=100.0 r=0.0 u=0 u=-20 r=-100.0 r=0.0 u=0 r=-100.0 u=20 lg=48,62 lg=49,74 lg=19,08 100.0000 r=-649.0 202G u=-30 107.5000 u=-30,0 r=-651.0 201G u=-30 u=-30,0 r=0.0 lₐUₓ=8.0 lU=8.0 u=20 r=100.0 lₐUₓ=8.0 lU=8.0 r=0.0 lU=8.0 lU=8.0 123.5000 r=0.0 lₐUₓ=7.5 131.0000 lU=7.5 144.3897 151.8897 lU=7.5 170.9758 181.9758 lU=11.0 201.7455 r=-100.0 212.2455 lU=10.5 260.8666 268.3666 lU=7.5 u=-20 293.3666 r=-100.0 300.8666 lU=7.5 u=0 308.2408 315.7408 r=100.0 lU=7.5 lU=7.5 u=-20 r=0.0 lU=7.15 u=0 r=0.0 r=100.0 340.7394 lU=7.5 r=0.0 348.2394 lU=22.0 399.6618 414.6618 r=550.0 202G u=30 r=100.0 lU=7.25 r=100.0 lU=7.5 r=0.0 r=0.0 269.8204 lU=30.0 r=596.0 201G u=30 u=0 u=0 lg=14,62 lg=7,37 lg=6,03 lg=29,42 lg=23,75 Bau-Dila Schutzschienen innen bauzeitliche Verkehrsführung für Rad-/ Fußgängerverkehr 3,00 Anschluss Parkplatz Prager Straße Durchgang Budapester Straße 103 107 108 109 110 111 112 118 121 127 137 138 Weg Weg Weg Fußweg Nordhäuser Straße Lissabonner Straße Einfahrt nicht meßbar 189.15 Einfahrt Einfahrt Nordhäuser Straße 188.55 185.42 Bereich Umspurung Garagen Garagen Garagen Garagen Garagen Garagen Garagen Garagen Garagen Garagen Garagen Bereich Umspurung Bereich Umspurung Spurweite Innen 1000mm Spurweite Innen 1000mm Spurweite Innen 1000mm Spurweite Innen 1000mm Bereich Umspurung B 500 B 500 Betonfundament mit Schachtabdeckung Fahrspur Fahrspur Marbach 189.99 Treppe Trafo Schalt- schrank Leitplanke Fuß-/Radweg Leitplanke Höhe ca. 0,82m Leitplanke Höhe ca. 0,82m OK 185.31 Spurtrennung Widerlager OK Träger OK Träger Aufkantung Widerlager Aufkantung Widerlager Betonfundament Betonfundament Betonfläche Fuß-/Radweg Verkehrsfläche Verkehrsfläche Treppe Weg Weg Weg Weg Parkplatz Gebüsch Gebüsch Betonplatten (klein) Grünstreife 189.50 189.50 Weg Weg Weg 189.45 189.46 Betonplatten (klein) Weg Gebüsch Gebüsch Gebüsch Gebüsch Rinne Nordhäuser Straße Parkhaus Betonplatten (klein) Betonplatten (klein) Gebüsch Grünstreife Grünstreife Grünstreife Gebüsch Weg Gebüsch Gebüsch Gebüschfläche mit Bäumen Gebüsch Stützwand Betonplatten (klein) Str. d. Nationen Str. d. Nationen Betonplatten (klein) Weg Rinne Rinne Rinne Rinne Rinne Rinne Rinne Rinne Rinne Rinne Treppe Weg 186.99 Betonfundament mit Schacht 184.42 184.43 184.42 190.47 190.47 Weg Stangen- gehölz 189.98 189.87 Dubliner Sstraße D=189.30 E1=189,17 E2=189.13 A=189.13 Neubau Schacht DN600 Dubliner Sstraße Unterkante Böschung 6887 D 189.76 E 187.08 A 187.08 Schacht Bestand G22315 G22314 DN 1000 B - Bestandsleitung Schacht- nummer 7267 aus Unterlagen grafisch entnommen Spielplatz Weg (Asphalt) Weg Weg Parkbank Parkbank Papierkorb Betonplatten Parkplatz (Asphalt) Bitumen Bitumen Bitumen Plattenbelag mit Natursteinbegrenzung Sand/Kiesweg Wiese Neupflanzung Neupflanzung D=185.75 Radweg Fußweg Fußweg Radweg Längsschnitt Querschnitt 0+628,30 Ende der Baus Gleisbau stadteinw 0+513,7978 Ende der Baustrecke Gleisbau stadtauswärts 100.0000 r=-651.0 111H u=-50 170.8870 lₐUₓ=15.0 185.8870 r=-450.0 u=-45 227.6611 lₐUₓ=15.0 242.6611 r=-5000.0 u=0 308.1212 lₐUₓ=15.0 323.1212 r=-450.0 Koppel u=-45 329.1212 lₐUₓ=15.0 344.1212 r=-6550 D=0.000 u=0 395.9972 r=-6542.75 r=0.0 u=0 503.2492 lₐUₓ=30.0 533.2492 r=596.0 lₐUₓ=30.0 u=35 Haltestelle möglich, Länge 60m Wagenkastenumhüllende Strab 100.0000 112H u=-50 169.7631 r=-649.0 lₐUₓ=15.0 184.7631 u=-45 227.2021 lₐUₓ=15.0 242.2021 r=-5000.0 r=-6550 u=0 395.3472 r=0.0 u=0 510.1671 lₐUₓ=22.0 Neigung der Überhöhungsrampe 1/400.0 ist größer als 1/469.0. 532.1671 r=550.0 u=35 r=-450.0 u=-30 r=-5000.0 312.2707 r=-650.0 lₐUₓ=6.0 lₐUₓ=6.5 344.1470 u=-25 306.2707 lₐUₓ=6.0 337.6470 2,69 1,23 3,75 1,65 1,01 1,65 3,75 1,65 0+169,90 Beginn der Baustrecke Gleise Vorwegweiser 1,37 neuer Standort Vorwegweiser ? R=3000R=2000 1,47 1,62 3,50 Teilbauwerk 3 Teilbauwerk 2 Teilbauwerk 1 2.75 6.50 8.75 4.15 6.50 1.25 1.00 1.00 1.50 DN 800 St 41,61m DN 1000 St 53,77 m DN 1000 St 71,45 m DN 200 St 45,30m DN 200 St 30,11m DN 200 St 43,59 m DN 200 St 36,13 m DN 400 St 40,10 m DN 200 St 22,51 m DN 150 St 7,79m DN 350 St 42,62 m DN 350 St 52,72 m DN 350 St 13,27 m DN 500 B St 42,92 m DN 500 B St 45,59 m DN 500 B St 29,55 m DN 500 B St 49,01 m DN 500 B St 27,51 m DN 500 B St 26,75 m DN 500 B St 30,75 m DN 300 St 48,02 m DN 400 St 37,49 m DN 400 St 13,89 m DN 400 St 37,34 m DN 400 St 10,12 m DN 450 St 44,71 m DN 500 B St 49,94 m DN 250 St 53,76 m DN 250 St 45,58 m DN 400 B St 31,20 m DN 400 B St 16,59 m DN 400 St 10,44 m St 46,51 m DN 200 St 51,29 m DN 400 B St 50,95 m DN 200 PP St 29,35 m DN 400 St 21,39 m DN 200 St 45,44 m DN 200 St 5,95 m DN 200 St 37,88 m DN 200 St 20,58 m DN 200 St 19,64 m DN 200 St 24,05 m DN 200 PVCH St 29,36 m DN 200 St 42,65 m DN 200 St 29,48 m DN 300 St 10,08 m DN 300 St 15,0 m DN 300 St 21,67m DN 500 St 32,66m DN 500 St 10,06m DN 200 PVCH St 25,65m DN 200 St 51,10 m DN 400 B St 50,86 m DN 400 PVCH St 48,73 m DN 200 St 43,57 m DN 200 St 43,09 m DN 200 St 40,82 m DN 200 PVCH St 22,66 m DN 300 B St 53,29 m DN 150 St 5,42 m DN 150 St 5,08 m DN 200 St 31,66m DN 350 St 33,58 m X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 5652200 5652250 5652300 5652350 5652400 5652450 5652500 5652550 5652600 640100 640150 640200 640250 640300 64